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Vor dem Kompensieren sind sämtliche nicht ins 
Flugzeug gehörende Eisenteile, wie Hammer, Feile, 
Nägel und andere Sachen aus demselben zu entfernen, 
ja alle Fisenteile ja mehr oder weniger magnetisch 
sind. Fs sind nur die Sachen im Flugzeug zu lassen, 
die auch während eines längeren Fluges in demselben 
verbleiben. Ferner ist darauf zu achten, daß sich das 
Höhensteuer während der Deviationsbestimmungen 
in horizontaler Lage befindet, denn die Steuersäule 
anthält auch einen gewissen Teil Magnetismus und 
habe ich selbst schon durch Hin- und Herbewegen 
Jerselben eine Ablenkung am Kompaß bis zu 10° be- 
»bachten können. 
Wenn an dem Flugzeug nach dem Kompensieren 
des Kompasses noch bauliche Veränderungen Vor- 
genommen werden, bei denen irgend welche Eisen- 
teile in oder am Flugzeug ausgewechselt oder neu 
angebracht sind, so muß der Kompaß wieder kompen- 
siert werden, denn mit jedem neuen Eisenteil wird 
auch anderer Magnetismus in das Flugzeug gebracht. 
Fs empfiehlt sich, nach harten Landungen, bei welchen 
das Flugzeug stark erschüttert wurde, Kopf stand 
oder auf dem Rücken lag, eine Neu-Kompensierung 
vorzunehmen, denn durch diese Erschütterungen 
können sich die magnetischen Pole im Flugzeug ge- 
ändert haben. 
Nebel und Gewitter haben an sich keinen Einfluß 
auf den Kompaß, nur wenn ein Blitzschlag das Flug- 
zeug treffen würde, würde die Deviation erheblich 
yeändert sein.