Full text: Der Flugzeugkompass und seine Handhabung

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Der Kurs ist == 299°. 
I. Beispiel. 
Vom Kartenkurs auf den Kompaßkurs. 
Kartenkurs . . .= 293° Kartenkurs. . . .= 293° 
Mißweisung. . .=-+(—)9° Gesamtmißweißung = +(—) 6° 
Mißweisender Kurs = 302° Kompaßkurs . . .=. 209° 
Deviation . . .=-— (M3° 
Kompaßkurs . .= 299° 
N. Beispiel. 
Vom Kompaßkurs auf den Kartenkurs. 
Kompaßkurs . .=299° Kompaßkurs . . .= 209° 
Deviation . . .=+3° Gesamtmißweisung = — 6° 
Mißweisender Kurs = 302° Kartenkurs . . . .= 293° 
Mißweisung . .=-—9° 
Kartenkurs . . . = 203° 
Man sieht aus diesen Beispielen, daß die MiB- 
weisung und Deviation auch vorher addiert und dann 
als Gesamtmißweisung an den Karten- oder Kompaß- 
kurs angebracht werden kann. 
Man muß folgende Regeln beim Kursverwandeln 
ınd Kursabsetzen genau beachten: 
‘. ein aus der Karte entnommener Kurs darf nie ohne 
vorherige Berichtigung am Kompaß gesteuert 
werden, 
der am Kompaß abgelesene Kurs darf nie ohne 
vorherige Berichtizung in eine Karte eingezeichnet 
werden, 
gehe ich vom Kartenkurs (wahren Kurs) nach dem 
Kompaßkurs (falschen Kurs), so muß ich Miß- 
weisung und Deviation das umgekehrte (falsche) 
Vorzeichen geben.
	        
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