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tritt in den Hintergrund, und das Maschinenwesen dominiert. Sehr 
zum Kummer alter Seebären. „Früher“ — so meinte einmal solch 
Bär — „waren die Schiffe von Holz und die Männer von 
Eisen, jetzt sfind die Schiffe von Eisen und die Männer von Holz!“ 
Der Gedanke ist nicht übel, aber auch Eisen hat brüchige Stellen. 
So lange unsere Kriegsflotte dagegen besteht, haben ihre Angehörigen 
immer gezeigt, daß sie aus gesundem Kernholz gemacht sind. 
Außer dem Segelexerzitium wird theoretischer Unterricht in 
Seemannschast erteilt, desgleichen wird Splissen, Knoten und Segel— 
nähen gelehrt. 
Wenn auch die alten schweren Schiffstakelagen verschwunden 
sind, so ist doch eins aus vergangener Zeit geblieben und wird 
bleiben: das Boot mit seiner Ruder- und Segeleinrichtung. Hier 
ist ebenfalls noch ein Feld, wo der Seemann Umsicht und Ausdauer, 
schnellen Entschluß und seemännisches Urteil lernen kann. Wir sehen 
deshalb auch unsere Seekadetten fleißig in den Booten, sowohl 
Ruderübung veranstalten, wie auch auf- und abtakeln oder segeln. 
Ehe wir uns mit unserem Schulschiff auf die erste Kreuztour 
aus dem Hafen begeben können, müssen wir noch Einblick erhalten 
in die zweite, wichtige Fachwissenschaft des Seemanns: die Navigation. 
Sie lehrt uns den Ort des Schiffes und seinen Weg zu bestimmen. 
Viel davon brauchen und können wir für den Anfang nicht erfahren. 
Aber zunächst ist es notwendig, daß der junge Seekadett Einrichtung 
und Aufstellung der verschiedenen Arten von Kompassen kennen lernt, 
daß er weiß, wie die zitternde Magnetnadel bei Tag und Nacht als 
Wegweiser dient. Dazu gehört, daß Wirkung und Handhabung des 
Steuerapparates, des „Ruders“, praktisch geübt werden, soll doch 
einer von den Kadetten nachher in See das Schiff steuern können 
und sicher jede Kursänderung, jedes Ruderkommando ausführen 
lernen. Da erfährt er denn, daß das vordere Ende des Schiffes 
„Bug“ heißt, während das hintere, da wo Steuerruder und 
Schraube sich befinden, „Heck“ heißt. Daß das Schiff eine „Backbord⸗ 
seite“ hat — die linke, wenn das Gesicht dem Bug zugekehrt ist — 
und eine „Steuerbordseite“, die rechte. Der Bug dreht nach Back— 
bord, wenn bei vorwärtsgehendem Schiffe auf das Kommando