Full text: Hilfswerte für das Entwerfen und die Berechnung von Brücken mit eisernem Überbau

m 
VII. Berechnung der Gurtplattenlängen bei Blech- 
Irägern. mit unmittelbarer Auflagerung der Schwellen. 
Macht man die ungünstige, bei dem geringen Einfluß des Eigen- 
gewichtes aber zulässige Annahme, daß die Momentenkurve für Eigen: 
gewicht keine Parabel sei, sondern, wie die für die Verkehrslast 
sich aus einer Wagerechten und zwei Parabelzweigen zusammen- 
setze, so lassen sich mit den nachstehenden Zahlenwerten die Gurt- 
plattenlängen unmittelbar aus dem Verhältnis des vorhandenen 
Widerstandsmomentes des Querschnittes zu dem größten in der Mitte 
des Trägers erforderlichen Widerstandsmoment berechnen. 
We: 
Wmax 
erhältnis der | _ Z 
Gurtplatten- A 
länge zur L 
Stützweit® | -——n | 
L Wmax 
0,000 
0,243 
0,295 
0,336 
0,869 
0,400 
0,5» 0,425 
De 0,449 
dr 0.472 
0,85 : 0,498 
0,80 | 0,513 | 
1,00 
0,98 
0,96 
0,94 
0,92 
n09 
2,60 
2,05 
1,65 
1,55 
„An 
D 
& 
9“ - 
es 
ym 
Wz 
Wmax 
0,80 
0,78 
9,76 
0,74 
0,72 
0,70 
0,68 
0,66 
0,64 
0,62 
0,60 
erhältnis der | 
Gurtplatten- 
länge zur 
Stützweite 
! 
L 
0,513 
V,532 
2,551 
2,569 
0,586 
0.602 
2,618 
2,638 
0,648 
0,662 
0,676 
6 
4 
ww 
San 
0,95 
2,95 
3,90 
2,85 
0,80 
0,80 
0,75: 
0,75 
0,70 
0,70 
Wz 
Wm aX 
0,60 
0,58 
0,56 
0,54 
0,52 
0.50 
0,48 
0,46 
0,44 
0.42 
” 
* 
2 
Verhältnis der 
Gurtplatten- 
länge zur 
Stützweite 
Z 
L 
0.676 
„690 
0,703 
0,717 
0,729 
0.742 
0,754 
0,766 
0,778 
0,790 
0,802 
Da 
4 
An 
Wz 
1 Wmax 
0,70 
0,70 
0,70 
0,65 
0,65 
0,60 
0,60 
0,60 
0,60 
0,60 
Wz 
Wmax 
/erhältnis der 1 
Gurtplatten- a 
länge zur L 
Stützweite —____ 
7 a Wz 
Wmax 
0,55 
0,55 
0,55 
0,55 
0,55 
0,50 
0,28 0,867 . 
0.26 0,877 DEN 
0,24 0,887 a0 
022 0,897 ‚ 
ZZ 0,50 
0.20 | 0,907 
0.49 
0,802 
| 
T) 
fa 
mM 
he 
137 
Ss 
1 
he 
He 
Sp 
al 
‘ü 
ViIH. Berechnung der Knotenpunktsmomente MM. für Hauptträger. 
de 
714 
für 
Qi 
Knoten- | 
punkt 
M 
KA 
‘ 
81? 
Ka 
a, 
0,614 0,544 
0,941 | 0,877 
1’000 | 0,999 
487 
815 
0,978 
1°000 
AL 
755 
„941 
1.000 
[. Für Verkehrslast, 
Mn= 0 Mmax. 
Felderzahl 
1112 | 13 ! 14 d5 
0 
16 
17 
I8 
19 | 20 
3,405 
),703 
),899 
0,992 
1.009 
0,370 ' 0,343 0,319 0,298 
Y656 0.614 0,577 0,544 
0,855 0,813 0,773 737 
0,970 0,941 | 0,909 877 
1,000 | 0,997 | 0,984 2,964 
1,000 | 1,000 ! 9,990 
1.000 
0,280 0,264 0,249 0,236 ! 0,225 0,214 
0,514 0,487 0,463 0,441 0421 0,403 
0,703 0,671 0,641 0,614 | 0,589 0,565 
0,845 0,813 0,783 0,755 | 0,728 0,708 
0,941 | 0,916 0,890 0,864 | 0,839 0,813 
0,992 | 0,978 0,960 0,941 | 0,920 0,899 
1,000 | 1,000 0,996 | 0,986 | 0,973 0,958 
1.000 ı 1,000 1,000 | 0,998 0,992 
1,000 | 1,000 | 1,000 
W 
z 
Gl. 
Xnoten- | 
punkt 
m 
a. 
9“ 
6,0 
FT 
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II. Für Eigengewicht, 
„441? mimiı—m)) _ (BO) = 2 
3 TE AI) = ag 
)derzahl 
"14 | 15 
0 
9,0 
10,0 
0 
9,0 
12,0 
L4,0 
15,0 
(ge 
3.0 
A 
126 
12.5 
9,9 
10,0 
13,5 
16,0 
17,5 
18.0 
6,9 | 
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16,5 
4,6 
13,0 
18, 
991 
Co 
„8,0 
20,0 
21.0 
24.5 
mc 
il 
r': 
16 
140 
19,5 
24.0 
27,5 
30,0 
31,5 
32,0 | 
17 
8,0 
15,0 
21.0 
36,0 
30,0 
33,0 
35,0 
36,0 | 
18 
8,5 
16,0 
225 
28,0 
32,5 
36,0 
38,5 
40,0 
405 | 
19 | 20 
—z— 
9,0 | 9,5 
17,0 180 
240 255 
30,0 ' 320 
35,0 37,5 
39,0 42,0 
420 455 
44,0 48.0 
45,0 . 495 
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