Die Feuerbuchse erhält zur Erzielung eines mög- 
lichst geringen Gewichts einen Fufsring von 65 mm 
Höhe mit einfacher Nietreihe, der jedoch in den Ecken 
für die Anbringung von doppelten Nietreihen auf 
35 mm erhöht ist. Die Feuerbuchsplatten erhalten 
aine dieser Verstärkung entsprechende untere Be- 
grenzung. 
Die Kohlenkasten, welche 600 kg Kohlen fassen, 
liegen zu beiden Seiten der Feuerbuchse und reichen 
in das Führerhaus hinein. 
Die Bremse wirkt einseitig auf beide Achsen und 
ist als Wurfbremse ausgeführt. 
Die Hauptabmessungen der Lokomotive: sind die 
folgenden: 
Cylinderdurchmesser . . 0.0.0.0... 270 mm 
Zolbenhub . 2. 0.00000000000000.00 4. 550 » 
Laufkreisdurchmesser der Räder . . . 1080 » 
Durchmesser des Radgerippes. . . . 950 > 
Heizfläche . 0. 0.000000... 41,8 qm 
Rostfläche . 2. 0.00.0000 44 O8 > 
53anze Länge der Lokomotive zwischen | 
den Pufferflächen . 0.0... 0. 7,160 M 
Die anderen Abmessungen sind aus der nach: 
stehenden Tabelle ersichtlich; vergleiche Seite 10—15. 
Die Lokomotiven haben folgende Durchschnitts- 
zewichte: 
Gesammtgewicht der leeren Lokomotive . 15600 kg 
Zesammtgewicht der Lokomotive im be- 
triebsfähigen Zustande bei. 100 mm Wasser 
über der Feuerbuchsdecke . . . . . 20490 >» 
davon drücken auf die Schienen: 
a) die Vorderachse mit . . . . . . 10260 » 
5) die Hinterachse mit .0.0.0.... 10220 » 
spezielle Bestimmungen für die drei- 
achsigen Lokomotiven. 
7eichnungen Anlave 12 
Die Lokomotive erhält 3 unter sich gekuppelte 
Achsen mit einem Gesammtradstand von 3 m. 
Von diesen liegt die hintere unter der Feuerbuchse 
ınd 1,3200 m von der Mittelachse, welche die Treibachse 
st, entfernt, 
Die Vorder- und die Mittelachse erhalten über 
edem Achsschenkel eine Seitenfeder, welche durch 
_ängsbalanciers mit einander verbunden sind, 
Die Hinterachse erhält ebenfalls Seitenfedern, 
velche unterhalb der Achse angebracht sind. 
Das Wasserbassin hat einen Inhalt von 4 cbm, 
jeine Füllung erfolgt durch Fülltrichter, die zu Jeder 
Seite des Langkessels angeordnet sind. 
Der Langkessel erhält abwechselnd enge und 
veite Schüsse, von denen der mittlere den engsten 
Jurchmesser hat. 
Die Siederohre liegen horizontal. 
Das Kesselblech hat eine Stärke von 13 mm. 
Im vorderen Schufs ist eine Einsteigeöffnung an- 
zebracht, auf deren Deckel der Regulator montirt wird. 
Der letztere besteht aus einem gufseisernen Gehäuse 
nit horizontal bewegtem Schieber. 
Der Fufsring der Feuerbuchse ist 80 mm hoch und 
»rhält doppelte Nietung. 
Die Kohlenkasten, welche 900 kg Kohlen fassen, 
egen zu beiden Seiten der Feuerbuchse und reichen 
ı das Führerhaus hinein. 
Die Bremse wirkt ’einseitig auf die Mittel- und 
ATinterachse und ist als Wurfbremse ausgeführt. 
Die Hauptabmessungen der Lokomotive sind die 
‘olgenden: 
‚ylinderdurchmesser . .......... 350 mm 
Solbenhub. . 4000000000000. 550 > 
„aufkreisdurchmesser der Räder . . . 1080 » 
Jurchmesser der .Radgerippe . . .'. 0950 » 
Tdeizfläche . 2.0.0002 60,3 am 
vostfläche , . 0.0.0.0... 0. . ia 
ıanze Länge der Lokomotive zwischen 
den Pufferflächen. ... . .. . 8,300 M 
Die anderen Abmessungen sind aus der nach- 
tehenden Tabelle ersichtlich; vergleiche Seite 10—15. 
Die Lokomotiven haben folgende Durchschnitts- 
‚ewichte: 
zesammtgewicht der leeren Lokomotive . 21900kg 
jesammtgewicht der Lokomotive im be- 
triebsfähigen Zustande bei 150mm Wasser 
über der Feuerbuchsdecke . . .. .. . 2090200 » 
iavon drücken auf die Schienen: 
a) die Vorderachse mit... ....... 9740 » 
b) die Mittelachse mit. ...0....... 9720 » 
c) die Hinterachse mit „2 0.740 »