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Neuntes Kapitel. 
samt seinem Führer in die Seine stürzte. Dabei wurde zwar der 
Luftschiffer unverletzt wieder aufgefischt, aber der Flieger war stark 
beschädigt. 
In neuester Zeit hört man viel von Flugmaschinen, welche auf 
Rädern mit einem Automobilmotor auf einer großen Ebene sich mit 
allmählich wachsender Geschwindigkeit fortbewegen und dann bei 
einem gewissen Grenzwert durch die sich unter den Tragflächen 
zxomprimierende Luft hochgehoben werden. 
Die Erfinder dieser Apparate verfolgen sämtlich denselben 
Zweck: sie wollen auf irgendeine Weise die zum Abflug erforder- 
liche lebendige Kraft gewinnen. 
Der Vollständigkeit halber dürfen noch zwei Typen dynamischer 
Luftschiffe nicht unerwähnt bleiben, von denen man sich die ge- 
ringsten Erfolge verspricht: die Schaufelrad- und Segelradflieger. 
Bei ersteren wird die 
Cortbewegung der unter 
Drachenflächen ruhen- 
den Maschine durch 
Schaufelräder bewirkt 
Koch in München —, 
während bei der anderen 
Art die im Kreise trom- 
melartig um die horizon- 
tale Achse angeordneten 
Flächen gleichzeitig zum Tragen und zur Fortbewegung bestimmt sind. 
Der bereits bei den lenkbaren Ballons erwähnte Professor 
Wellner ist Vertreter der Segelradflieger. 
Auch wenn man die Nachrichten über Wright ausschaltet, kann 
man unzweifelhaft behaupten, daß die aerodynamische Richtung in den 
letzten Jahren erhebliche Fortschritte gemacht hat. Es ist deshalb wohl 
kein übergroßer Optimismus, wenn man noch für dieses Jahrhundert 
eine Flugmaschine in Aussicht stellt, mit welcher tatsächlich ge- 
schlossene Kurven von mehreren Kilometern gefahren werden können. 
Die Schwierigkeiten liegen noch in dem Flug mit dem Winde 
und noch mehr in senkrechter Richtung zum Winde; gegen 
denselben kommt man leichter vorwärts als ein lenkbarer Ballon. 
Man frage nur nicht, welchen Zweck die Erfindung einer Flug- 
maschine haben sollte, man müßte solchen Leuten mit Franklin 
antworten: »A quoi sert l’'enfant qui vient de naitre ?« 
Segelradflieger von Wellner.