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Siebentes Kapitel. 
sein und demnach durch die Gasfüllung nur teilweise entlastet 
werden; im übrigen waren Schrauben zum Heben und seitwärts 
anzubringende Flügel zur Fortbewegung in der Horizontalen vor- 
gesehen. 
Schon bei den ersten Vorversuchen im Jahre 1880 wäre Baum- 
garten beinahe verunglückt. Das Luftschiff hatte drei Gondeln. 
Eine ungleichmäßige Belastung war dadurch erfolgt, daß der Passa- 
gier in einer der äußeren Gondeln aufgestiegen war. Der lange 
Ballonkörper richtete sich vollkommen auf, platzte und stürzte zu 
Boden; der Insasse kam aber ohne Schaden davon. 
Später nahm nach dem Tode Baumgartens Wölfert allein die 
Versuche wieder. auf, und nach angeblich erfolgreichen Probeauf- 
fahrten wurde am 12. Juni 1897 auf dem Tempelhofer Felde zu 
einer letzten entscheidenden Probe geschritten. 
Der Ballon stieg auf 200 m und wurde in der Windrichtung 
[ortgetrieben. Plötzlich sahen die Zuschauer eine Flamme am Motor, 
welche in die Höhe zur Hülle hinauflief; eine Explosion erfolgte mit 
dumpfem Knall, und brennend stürzten die Gondel und die Reste 
Der lenkbare Ballon des Dr. Wölfert vor der Katastrophe.