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Elftes Kapitel. 
befindet, auf die eigene Sicherung selbst bedacht zu sein, damit 
solche unliebsame Überraschungen nicht vorkommen können. Der 
Beobachter muß von Zeit zu Zeit sein Augenmerk auf die nächste 
Umgebung richten, auch schon deswegen, um seinem Kommandeur 
über das Vorrücken der eigenen Truppen Kenntnis zu geben, wenn 
derselbe keine genügende Verbindung mit dem Oberkommando 
ınterhält, was eigentlich immer der Fall sein müßte. 
Nach 1890 entschloß man sich auch in Amerika, das deutsche 
Drachenballonmaterial einzuführen. 
Der jetzige Chef des Signalkorps der Armee, General James 
Allen, hegt das größte Interesse für die Luftschiffahrt, deren Ent- 
wicklung er 1908 auch in Europa studiert hat. Am 1. Juli 1907 
wurde eine aeronautische Abteilung gebildet, die den Auftrag erhielt, 
Lenkballons und Flugmaschinen für die Armee zu beschaffen. Am 
23. Dezember 1907 erließ die Behörde ein Ausschreiben für Flug- 
maschinen. Die Bedingungen waren: Flug mit einem Passagier 
außer dem Führer, 1 Stunde Flugdauer ohne Zwischenlandung, Ge- 
schwindigkeit von mindestens 36 englische Meilen in der Stunde, 
gemessen auf einer Strecke von 5 Meilen bei zwei Fahrten hin und 
zurück, mit und gegen den Wind und Mitführung von Betriebsstoff 
für einen Flug von 125 Meilen. Orville Wright erfüllte diese Be- 
dingungen im Juli 1909 und erzielte sogar eine Schnellfahrt von 
42 Meilen/Stunde. Die Station für Flugmaschinen befindet sich in 
Fort Myer, Virginia nahe Washington D.C. Man beabsichtigt noch 
die Flugmaschinen von Herring und »June Bug« von der Flug- 
maschinen-Studiengesellschaft, die unter Leitung von Graham Bell 
steht, anzukaufen. 
Für die Lenkballonabteilung wurde das Luftschiff des Captain 
Thomas S. Balduin angekauft, das eine Eigengeschwindigkeit von 
20 Meilen in der Stunde entwickelt. Der Ballon ist beheimatet im 
Fort Omaha im Staate Nebraska, wo eine Ballonhalle von 200 Fuß 
Länge, 84 Fuß Breite und 75 Fuß Höhe erbaut ist.!) 
In Belgien wurde 1886 ein Park bei Lachambre in Paris 
vestellt und eine Kompagnie der Genietruppe in Antwerpen mit 
dem Luftschifferdienst betraut. Im Laufe der folgenden Jahre wurde 
eine Luftschifferschule errichtet und nacheinander Versuche an- 
yestellt mit einem Heißluftballon, System Godard, sowie mit 
1) Diese Angaben sind einem dem Verfasser durch General Allen zur Ver- 
'ügung gestellten Bericht des George S. Squier, Major im Signalkorps, entnommen.