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Vierzehntes Kapitel. 
durch seine Reibung an der Erde die Schnelligkeit der Fahrt und 
zibt dem Anker mehr Zeit, zu fassen. 
Außer einem Anker hatte Renard in der Gondel noch ein sog. 
Laufgewicht, das Gewichtsverschiebungen, die durch Umhergehen 
der Luftschiffer hervorgerufen werden, durch entsprechende Ände- 
sung seiner Lage begegnen sollte. 
Das Gesamtgewicht des Fahrzeuges mit Insassen und etwas 
Ballast betrug 2000 kg. 
Die hinten zwischen Gondel und Hülle befindliche Steuerfläche 
hatte rechteckige Form und trapezförmigen Querschnitt, durch 
welchen ein einseitiges Aufbauschen unmöglich wurde. Zur Drehung 
um die vordere, vertikale Achse liefen zwei Zugleinen über zwei an 
den Seiten der schmalen Gondel überragende Balken. 
Besonders bemerkenswert ist eine zur Dämpfung der Schwingungen 
des Ballons um die horizontale Achse bestimmte horizontale Fläche. 
Renard ist der erste gewesen, der darauf hingewiesen hat, daß ein 
langer in der Luft bewegter Körper bei einer gewissen Geschwindig- 
keit sein Gleichgewicht verliert und zu pendeln beginnt. Er nannte 
die Schnelligkeit, bei der dies eintritt, die »kritische Geschwindig- 
keit« des Luftschiffes. Gleichzeitig fand er aber in den horizontalen 
Flächen das Mittel, diesen Schwingungen zu begegnen. Lange Zeit 
hat er dies aber geheim gehalten, und niemand erkannte die Be- 
deutung der Dämpfungsfläche. 
Fast zwei Monate lang warteten die Erbauer auf windstilles 
Wetter, und am 9. August, 4 Uhr abends, stieg endlich »La France« 
bei ganz geringem Auftrieb mit Renard und Krebs an Bord in die Höhe. 
Sobald sie über die mit Bäumen bewachsenen Höhen der Um- 
gebung von Chalais hinweggekommen waren, setzten sie ihre 
Schrauben in Bewegung und hatten die große Freude, zu sehen, 
daß das Fahrzeug unmittelbar darauf eine beschleunigtere Bewegung 
annahm und auch kleinen Veränderungen in der Steuerstellung 
gehorchte. Die Fahrt wurde nun zunächst von Norden nach Süden 
bis zur Straße von Choisy nach Versailles gerichtet und dann nach 
Westen umgebogen. 
Es war zunächst nicht beabsichtigt gewesen, auch direkt gegen 
den nur mäßigen Wind anzufahren; aber das Vertrauen der beiden 
[ngenieure stieg allmählich, und 4 km von Chalais entfernt stellten 
sie das Steuer um und vollführten die Kehrtwendung in dem sehr 
kleinen Winkel von 11 Grad bei einem Kreisdurchmesser von etwa 
300 m.