Die Lenkballons von 1898—1909. 
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Der Landsmann von Santos Dumont, Severo, hat diesen Leicht- 
sinn mit dem Tode büßen müssen. 
Der Ballon desselben, »Pax« genannt, hatte eine ziemlich ge- 
drungene Gestalt, die ihren Halt an einem inneren Verstärkungs- 
gerüst erhielt. Der Inhalt betrug 2400 cbm. 
Die Konstruktion ist bemerkenswert durch zwei Schrauben an 
den Enden der Längsachsen des Luftschiffs. Die eine hintere von 
6 m Durchmesser sollte die Antriebs-, die vordere, 4 m im Durch- 
messer große Schraube die Luftverdrängungsarbeit leisten. Über- 
Der verunglückte Ballon »Pax« des Brasilianers Severo vor der Abfahrt. 
dies befand sich am hinteren Teile der Gondel noch eine dritte, 
3 m messende Kompensationsschraube. Zwei Buchetmotoren von 
L6 und 24 PS waren symmetrisch in die aus Bambus-, Stahl- und 
Aluminiumrohren hergestellte Gondel eingebaut. 
Am 12. Mai 1902 stieg Severo, der bislang drei Aufstiege in 
einem Freiballon, davon einen als Führer, unternommen hatte, mit 
seinem Mitarbeiter Sache zu einem Probeversuch auf. Die Wirkung 
der Schrauben war wenige Tage vorher in dem an Fesseltauen ge- 
haltenen Ballon erprobt. 
Kurz nach dem Aufstieg sahen die Zuschauer mehrfaches Bal- 
lastwerfen und bemerkten, daß die Schrauben abwechselnd still- 
standen. Nach ca. 15 Minuten erschien am hinteren Gondelende 
eine Feuererscheinung, welcher ein starker Knall folgte. 
Unmittelbar darauf wurde an der Mitte des unteren Ballonteiles 
aine helle Flamme gesehen, welche eine kräftige Detonation hervor-