Die Lenkballons von 1898—1909., 
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Die Ballonetluftschiffe »unstarrer Bauart« sind speziell in 
Deutschland vorbildlich ausgebaut. Die schon erwähnte Motorluft- 
schiff-Studiengesellschaft kaufte das von dem Miterfinder des Drachen- 
ballons, System Parseval-Sigsfeld, vom bayerischen Major v. Parseval 
erdachte Motorluftschiff an und bildete die Luftfahrzeug-Gesellschaft. 
Ein ganz besonderer Vorteil des Parsevalschen Luftschiffes ist 
es, daß es nur in der Gondel und in einigen wenigen Teilen der 
Steuer- und Stabilisierungsflächen starre Teile besitzt, so daß es 
innerhalb einiger Stunden zusammengelegt und transportiert werden 
kann. Durch diesen Umstand wird die Kriegsbrauchbarkeit sehr 
erhöht. 
Auch in der Form unterscheidet sich der deutsche Ballon 
wesentlich von den anderen Luftschiffen. Ein langer Zylinder geht 
vorn in eine Halbkugel, hinten in einen eiförmigen Körper über. 
Die Gesamtlänge beträgt 48 m, der Inhalt 2500 cbm. 
Die außerordentlich einfache Bauweise ist aus den Bildern ohne 
weiteres erkennbar. 
Im Innern der Hülle befinden sich zwei Ballonets, je eines vorn 
and hinten. Die Luftsäcke werden andauernd durch den von einem 
eigenen Motor betätigten Ventilator beschickt. Die überschüssige 
uuft vermag durch Sicherheitsventile zu entweichen. 
Durch besondere, vom Führerstand aus zu bedienende Klappen- 
einrichtung vermag der Führer das Zuströmen der Luft zu den 
Ballonets zu regeln. Je nachdem, ob ein Heben oder Senken des 
Vorderteils beabsichtigt wird, läßt er die Luft nach hinten oder 
vorn strömen, wodurch entweder das Hinter- oder Vorderteil des 
Ballons schwerer gemacht wird. Neuartig ist auch die Einrichtung 
Jer Stabilisierungs- und Steuerflächen. Dieselben erhalten erst durch 
Aufblasen mit Luft ihre pralle Form. Hierdurch wird außerdem 
eine günstigere Stabilisierung beim Fahren erzielt. 
Der erste, von Daimler gelieferte Motor entwickelt gebremst 
90 PS bei etwa 1000 Umdrehungen in der Minute. Er befindet sich 
im hinteren Teile der 5m langen Gondel. 
Das Gewicht der Gondel mit Motor, Schraube etc. beträgt 
1200 kg. 
Die vierflügelige Schraube ist aus starkem Stoff gefertigt, der 
arst in der Bewegung seine richtige Gestalt annimmt. Ihr Durch- 
messer beträgt 4,2 m. 
Der Ventilator befindet sich über dem Motor, ein langer Schlauch 
stellt die Verbindung mit der Hülle her.