Fallschirme und Gileitflieger. 
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zur Erde, und mit gebrochenem Rückgrat wurde Lilienthal unter 
den Trümmern hervorgezogen. 
Hinsichtlich der Versuche, den Gleitflug durch motorische 
Kraft zu strecken, hatte Lilienthal einen Vorgänger in Letur, 
der seinen Flug 1854 von einem Ballon aus unternehmen wollte, 
sich aber nicht rechtzeitig abschneiden konnte, geschleift wurde und 
an inneren Verletzungen gleich nach der Landung starb. (Sun.) 
Wenn die flugtechnische Bedeutung Lilienthals, soweit es sich um 
die persönliche Betätigung im Gleitflug, oder, wie er selbst sagte, um 
Der Lilienthalsche Abflughügel. 
den Kunstflug handelt, gar nicht hoch genug geschätzt werden 
kann, schon wegen des guten Beispiels, das er in einer Zeit gab, die 
sich zwar für aufgeklärt hielt, aber den Vogelflug mystisch erklärte, 
30 bedürfen anderseits ‚seine Angaben über die Tragkraft hohler 
Flächen und den Nutzen hohler Flächen doch einer wesentlichen 
Einschränkung. 
Ich selbst war, so lang ich zu Lebzeiten Lilienthals in der 
Gaebertschen Fabrik mit gefesselten Modellen arbeitete, ganz ein. An- 
hänger seiner Lehren, und in meinem Vortrag vom 2. November 1896 
im Berliner Verein zur Beförderung des Gewerbfleißes sagte ich noch 
Folgendes:. »Daß nicht die Ebene, sondern nur die Hohlfläche die 
Hildebrandt, Die Luftschiffahrt. 2. Aufl. 
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