Achtzehntes Kapitel. 
Drachenflieger und andere Flugmaschinen‘). 
Nachdem wir am Schlusse des vorigen Kapitels gesehen haben, 
was ein Drachenflieger (aeroplane a moteur, planeur, von Langley 
Aörodrome, von Penaud planophore, von Louvrie aegroscaphe, von 
Ader avion und vom Akademiker Lavedan Aero genannt) eigentlich 
ist, so empfiehlt es sich zunächst, unter den älteren Drachenfliegern 
etwas Umschau zu halten, um das heute Geschaffene richtiger zu 
würdigen. 
Den ersten durch Motorkraft getriebenen Aeroplan hat der Eng- 
änder Henson im Jahre 1843 gebaut. 
Über einen starken, aber leichten Holzunterbau von 30 m Breite 
und 10 m Länge war starker seidener Stoff derart gespannt, daß der 
Rahmen eine leichte Neigung in seinem vorderen Teile nach oben 
arhielt. Ein vogelschwanzförmiges Steuer von 15 m Länge sollte 
zur Steuerung in vertikaler Richtung dienen. 
Unter den Haupttragflächen befand sich die Gondel für die 
Dampfmaschine und die Mitfahrenden. Den Antrieb sollte das Fahr- 
zeug durch zwei zu beiden Seiten des Führerstandes angebrachte 
Schraubenräder erhalten, die gleichzeitig bei entsprechend einseitig 
zu regelndem schnelleren oder langsameren Gang eine Abweichung 
des Fliegers nach rechts oder links hervorrufen konnten. 
Die sehr leichte Dampfmaschine vermochte eine Kraft von 20 PS 
zu entwickeln. 
1) Von Regierungsrat a D. Jos. Hofmann in Genf unter Benutzung des 
Fextes der 1. Auflage neu bearbeitet.