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Zwanzigstes Kapitel. 
kenswertesten diejenigen von Cherbourg nach London und von 
Calais nach Yarmouth. Bei einer Fahrt am 13. November 1887 
ereilte L’Hoste das Schicksal: er ertrank mit seinem Begleiter 
Mangot. 
Der Franzose Herve setzte die Versuche seines Landsmannes 
fort und unternahm mehrfach glückliche Fahrten, bei denen es ihm 
durch die Verwendung schwimmender Abtriebapparate in Verbin- 
dung mit Segeln gelang, eine 
Abweichung von ca. 70° von 
der herrschenden Luftströ- 
mung zu erzielen, 
Solche »Deviateurs« 
bestehen aus einem Rahmen, 
an dem sich eine Anzahl ge- 
cader oder gebogener Holz- 
platten hintereinander befin- 
den. Von den Enden des 
Gestells gehen Leinen zum 
Ballon, vermittelst deren man 
die Stellungen der Platten 
zur Flugrichtung senkrecht, 
schräg oder parallel anord- 
nen kann. Im letzteren Falle 
yeht das Wasser ungehindert 
durch den Rahmen und der 
Ballon wird nur wenig ge- 
bremst. Stellt man den Rah- 
men und damit seine Platten durch Kürzen einer Leine schräg, so 
wird auch der Widerstand größer und der Ballon erleidet in seiner 
Richtung eine Abweichung nach der Seite, an welcher die Leine 
gekürzt ist. 
Graf De la Vaulx hatte sich einen Ballon eigens für solche 
Wasserfahrten herstellen lassen und vor allen Dingen dafür gesorgt, 
daß durch Einfügung des sonst bei Freiballons nicht üblichen Bal- 
lonets die äußere Form der Hülle bewahrt blieb, da infolge der 
Bremsung durch die Abtriebvorrichtungen der Ballon ein bedingt 
gefesselter wird. Besondere Erfolge in sportlicher Hinsicht hat er 
aber nicht erzielt. 
Pläne, den Atlantischen Ozean zu durchqueren usw., sind in 
neuester Zeit wieder aufgetaucht. Der ehemalige Assistent von Rotch 
Ältere Ballonfahrten über den Kanal.