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Zwanzigstes Kapitel. 
den Erfolgen nicht zweifelten, wagten nicht in der breiten Öffent- 
lichkeit für die beiden Wrights einzutreten. 
Im Sommer 1908, nachdem es dem amerikanischen Ingenieur 
Hart O. Berg gelungen war, das »Weiller Syndikat« zu gründen, 
zam dann Wilbur Wright nach Frankreich und bewies auf dem 
Schießplatze Auvours bei Le Mans, daß die Berichte über seine 
Leistungen nicht übertrieben waren. Von Erfolg schritt er zu Er- 
Esnault Pelterie überfliegt den See bei Buca. 
folg und löste nunmehr in der ganzen Welt große Begeisterung für 
lie Aerodynamik aus. 
Deutschland hielt sich immer noch zurück! In Kiel machte 
der unter Leitung von Freiherr von Moltke stehende Verkehrsverein 
den Versuch, während der Kieler Woche ein Flugmeeting abzuhalten. 
Nur der Däne Ellehammer, bekannt durch den in Gegenwart einiger 
weniger Zeugen vor Santos Dumont ausgeführten privaten Flug, 
erschien, vermochte aber wegen einer Havarie, die seine Maschine 
beim Probeflug erlitt, keinen Erfolg zu erzielen; lediglich Luftsprünge 
gelangen ihm, die aber vor dem sich wirklich musterhaft verhal- 
tenden Publikum dankbar gewürdigt wurden. 
In Frankreich kamen nun die verschiedensten Systeme: Esnault 
Pelterie, Bleriot, Farman, Delagrange usf. sehr zur Geltung, wobei 
bemerkt werden muß, daß die Stabilität ihrer. Flugmaschinen erst 
Jurch Nachbildung der von Wright konstruierten Verwindung der