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Aufstiege von Montgolfieren, Charlieren und Rozieren. 33 
Pilätre de Rozier wurde über diese Fahrt fast tiefsinnig und 
setzte es sich in den Kopf, unter allen Umständen dieselbe zu 
wiederholen. Um nicht in so schwierige Lage zu geraten wie 
Blanchard und Jeffries, konstruierte er sich einen Ballon von ganz 
besonderer Art. 
Er hatte die Idee, Montgolfiere und Charliere zu vereinen, um 
sein Fahrzeug durch das Wasserstoffgas in die Luft zu erheben und 
durch Anheizen eines Luftsacks den Gasverlust auszugleichen. Zu 
diesem Zwecke setzte er unten an eine kugelförmige Charliere einen 
zylinderförmigen Kör- 
per, der durch heiße 
Luft geheizt werden 
sollte. Die Leine für 
das oben auf der 
Kugel befindliche Ven- 
hl ging außen herum 
zur Galerie. Durch 
Anschüren oder Nach- 
lassen des Feuers ge- 
dachte er ferner nach 
Belieben zu steigen 
oder zu fallen, um 
Jie günstigen Luftströ- 
nungen auszusuchen. 
Bei seinen Fessel- 
lahrten hatte Rozier 
den Einfluß des Feuers 
auf die Steighöhe ein- 
gehend studiert und 
gedachte große Vor- 
‚eile daraus zu ziehen. 
Der Aufstiegsort 
an der französischen 
Küste war nicht geschickt gewählt, weil im westlichen Europa die 
größte Zeit im Jahre Westwinde herrschen. Die Auffahrt von Eng- 
‚and aus bietet dagegen weit. mehr Aussicht auf Erfolg. 
Rozier mußte deshalb längere Zeit auf günstigen Wind warten, 
ınd erst am 16. Juni 1785 wagte er mit Romain zusammen: den 
Aufstieg, der so verhängnisvolle Folgen hatte. Die »Aero-Mont- 
golfiere«, wie er sein Fahrzeug nannte, stieg ziemlich rapid, schwebte 
Hildebrandt, Die Luftschiffahrt. 2. Aufl. %