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Der Abflug (Startmethode). 
und als rollende Reibung (G — W,) - L sich ergeben, wenn w die 
P 
Reibungsziffer der rollenden Reibung in cm und p’ der Abstand der 
Schraubenkraft vom Stützpunkt des Laufrades bedeuten. 
Ist in diesem Augenblicke der Bewegungswiderstand X W, zu über- 
winden, so muß die Schraube an Vorschub aufwenden: 
SW. + (6 — Wy)+ 
und falls P’ die größtmögliche Zugkraft der Schraube darstellt, 
dann ist der Kraftüberschuß oder die beschleunigende Kraft 
Pu lzw, +6 WE 
1 pP | 
Zu Beginn des Anlaufes ist 
ZW, = 0, W, = 0, 
30 daß ein großer Betrag 
P=P GG. 
vr 
beschleunigend wirkt. In dem Maße wie das Flugzeug an Geschwindig- 
keit zunimmt, wird X W, wachsen, der Betrag an Reibung im Abnehmen 
vegriffen sein, so daß am Ende der Anlaufperiode bei der Aufflug- 
geschwindigkeit v der Kraftüberschuß den Wert hat 
P. = P — X W,. 
Es sei beispielsweise 
G = 460kg, u = 0,05 cm, P’ = 130 kg, p’= 16m 
für den Horizontalflug sei 
P = XW, = 90 kg, 
dann wird 
P 130 — 420 0,05 130 k 
» = 150 — 169 7 199 KB) 
denn der Einfluß der rollenden Reibung ist verschwindend gering; 
während 
PP. = 130 — 90 — 40 kg 
zroß ist. 
Nimmt man an, daß die Anlaufstrecke gleichförmig beschleunigt 
unter dem Einflusse einer konstanten Kraft . 
P.+P 130 + 40 
Pat Pı MO HMO 
durchlaufen wird. so ist nach dem Gesetz von der Erhaltung der Energie