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Theorie und Praxis der Luftschraube. 
In ihm kann man sich die gesamte Wirkung der Luft vereinigt 
denken; im Entwurfe kann man seinen Abstand vom Wellenmittel- 
punkte 
oe = 0,375 D 
bei 2 Flügeln und 
o=036 D 
bei 3 Flügeln wählen. 
Die Praxis zeigt, daß man bei einem G kg schweren Flugzeug mit 
P = 0,30 bis 0,40 G 
insgesamt erforderlicher Zugkraft zu rechnen hat. 
6. Das Drehmoment und die Arbeit an der Luftschraube. 
Der Abstand des Druckmittelpunktes von der Schraubenachse 
werde mit p, der Gesamtvortrieb und Gesamtwiderstand gegen die 
Drehung, im Druckmittelpunkt angreifend gedacht, mit P bzw. mit 
R bezeichnet. 
Das resultierende Drehmoment, das in die Schraube behufs 
Erhaltung ihrer Drehung, also zur Überwindung des Widerstandes 
einzuleiten. ist, muß den Wert haben 
M=R-.:c 
i. Eingeleitete Leistung. 
Die aufzuwendende sekundliche Arbeit, an der Schraube selbst 
yemessen, wird sein: Drehmoment mal Winkelgeschwindigkeit: 
L=M:os=B-o0=BR-p ae 
und weil en die Umfangsgeschwindigkeit u, des Druckmittelpunktes 
vorstellt. so ist 
TV = R-ug mkg/sec. 
Um zu einer besonders einfachen Beziehung zwischen erzeugter 
Schubkraft und aufgewendeter Motorleistung zu gelangen, machen 
wir von der nur unter Voraussetzung einer. reibungslosen Wirkung 
des Luftwiderstandes richtigen Annahme Gebrauch, daß der Gesamt- 
widerstand W = X A W im Druckmittelpunkte senkrecht zur Schrau- 
benfläche bei ebener Druckfläche, bzw. senkrecht zur Sehnenebene der 
gewölbten Druckfläche gerichtet ist. (Abb. 145b.) 
Zwischen R und P besteht dann die Beziehung R = P tg y, wobei y 
hier die Neigung desjenigen Flächenelementes darstellt, das den 
Druckmittelpunkt enthält.