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Motoren. 
In Abb. 173 finden wir einen aus gezogenem Stahlblech herge- 
stellten Motorzylinder. 
Abb. 174 gibt einen Schnitt durch Ventilgehäuse und Zylinderkopf 
des Antoinettemotors von Levavasseur. 
Abb. 175. Hier sind Z, und Z,, die beiden ein Gußstück bilden- 
den Zylinder, dem Automobilmotor nachgebaut; der Verbrennungs- 
raum ist ungünstig gestaltet, weil die Ventile außerhalb des Zylinder- 
kopfes gesetzt sind. 
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Abb. 176. 
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Abb. 177. 
Abb. 176 zeigt den halbkugelförmigen Verdichtungsraum; Ventile 
sind hier außen übereinander angeordnet; besser ist es, die Ventile im 
halbkugelförmigen Verbrennungsraum nebeneinander zu setzen. 
Abb. 177. Zylinderanordnung nach der Motorenfabrik Escher- 
Chemnitz mit horizontal einander gegenüberliegenden Zylindern 
aus Spezialguß mit halbkugelförmigem Verbrennungsraum und winkel- 
artigen Kühlrippen am Zylinderkopf, um dessen Formänderung nach 
Möglichkeit zu verhindern: beide Ventile sitzen nebeneinander im 
Zylinderboden. | 
Abb. 191. Luftgekühlter Zylinder mit Schieberventil von Esnault 
Pelterie; e ist der Eintrittskanal mit dem Schieber 1, a ist der Aus- 
trittskanal mit den Schlitzen 1’ im Schieber, v ist das Ventil, welches 
vom Kipphebel mittels Steuerstange betätigt wird. 
c) Kühlung. Für eine energische Abführung‘ der während des 
Verbrennungsvorganges in den Zvylinderwänden sich ansammelnden