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Motoren.
a) Die Betriebsfähigkeit und Regulierbarkeit unter Herbeiführung
solcher erschwerenden Umstände, wie sie im Fluge auftreten; z. B.
soll die Motorachse um 10—15° geneigt, die nach dem Vergaser streichende
Luft soll auf 60 cm Quecksilbersäule Druck verdünnt werden, die den
Motor umgebende Luft ist einem Wechsel der Temperaturen von
— 10° bis + 30° C zu unterwerfen.
b) Das Einheitsgewicht. Darunter ist das Verhältnis zu verstehen:
GC; + G,
Ne
wenn G, = Motorgewicht, G, = Betriebsstoffgewicht für einen 7 stün-
digen Dauerbetrieb ausschließlich der hierzu nötigen Gefäße, N, die
Nutzleistung an der Schraubenwelle in PS.
Die Gewichte der für die Betriebsstoffe nötigen Gefäße wurden
für alle zu prüfenden Motoren gleich hoch in Rechnung gesetzt, und zwar
0,2 kg für je 1kg Benzin oder Öl und 0,28 kg an Kühlergewicht für
| PS.
c) Die Zuverlässigkeit; sie soll nach der Größe der entstehenden
Abnutzung beurteilt werden.
d) Die Betriebsbereitschaft, soweit sie durch bessere Übersicht-
lichkeit, leichte Zugänglichkeit, einfache Reinigung, bequemen Einbau
auswechselbarer Teile, leichtes Anlassen und Abstellen des Motors
bedingt ist.
Die Versuchsergebnisse dieses Wettbewerbes waren außerordent-
lich lehrreich, sowohl in bezug auf die. Erkenntnis der Eigenheiten
unserer Flugzeugmotoren als auch in bezug auf die Ausgestaltung
zukünftiger Versuchsprüfstände und Festlegung von Grundsätzen,
nach denen die Bewertung der Motoren stattzufinden hat.
Die preisgekrönten Motoren waren sämtliche feststehend und
wassergekühlt, da nur solche an dem eigentlichen Wettbewerbe teil-
genommen haben. Die Wertungsziffern beziehen sich auf das Eigen-
gewicht der Motoren, also auf das Konstruktionsgewicht für 1 PS,
Nutzleistung einschließlich Kühler, Kühlwasser und allem sonstigen
Zubehör unter Einrechnung der verbrauchten Brennstoff- und Öl-
gewichte. Die Behälter für die Betriebsstoffe und für das Kühlwasser
sind. in gleicher Weise bei allen geprüften Motoren in Anrechnung ge-
bracht worden.
Die Wertungszahlen der fünf preisgekrönten Motoren
I. Benzmotor (Vierzylinder, 102 PS.) . 3,55
II. Daimler (Sechszylinder, 90,1 PS.) . 3,83
III. N. A. G. (Vierzylinder, 97 PS.) .-. 3,99
IV. Daimler (Vierzylinder, 72,3 PS.) . . 4,06
V. Argus (Vierzylinder, 98 PS). . 4.08
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