Einige bemerkenswerte Motorkonstruktionen. 317
Großes Interesse bietet ein Vergleich der gewonnenen Zahlen mit
den für die besten Umlaufmotoren erhaltenen Werten.
Von diesem Gesichtspunkte aus zeigt die graphische Darstellung
der Einheitsgewichte als Funktion der Betriebszeit, daß der Gnöme-
Motor dem Kaiserpreisträger (Benzmotor) bis zu Ende der zweiten
Betriebsstunde überlegen ist; von da an liegen jedoch die Punkte der
Einheitsgewichtkurve für den Gnöme-Motor umso höher, je mehr die
Betriebszeit wächst. Nach der vorgeschriebenen siebenstündigen
Betriebsdauer würde das Einheitsgewicht des Gnöme-Motors mit 5,29
infolge seines hohen Betriebsstoffverbrauchs um rd. 38 %, höher sein,
als beim Benzmotor mit 3.81 kg/PS.-Std.
N. Einige bemerkenswerte Motorkonstruktionen
sind. als Lichtbildaufnahmen in den folgenden Abb. 198—213 wieder-
gegeben. Die in die Abbildungen eingeschriebenen Zeichen bedeuten:
Va; Ve Aus- und Eintrittsventil, a Gasaustritt, e Gaseintritt, b Nabe
für die Schraube, P Wasser-
pumpe, p Pleuelstange, k
Kolben bzw. Zündkerze, n
Nocken, z Zylinder, r Kühl-
cippen, s schnabelartige Ver-
längerung des Kurbelge-
häuses, v Vergaser, zü
Zündung, m Magnetappa-
rat, w Wassermantel oder
Wasserzu- oder abflußrohr.
Abb. 198 stellt den
Antoinette - Motor von
Levavasseur dar, der in
seinem Aufbau für manche
unserer zuverlässigsten
Konstruktionen vorbildlich gewesen war. Das selbsttätige Einlaß- und
Jas gesteuerte Auslaßventil liegen hier noch übereinander.
Abb. 199 a und b. Schnitt und Ansicht des Motors von Robert-
Esnault - Pelterie (REP).
Der Fünfzylindermotor leistet 50 PS und besitzt zum Unterschiede
von der älteren Konstruktion, die Einlaß und Auslaß durch ein Ventil
mit Rundschieber steuerte, getrenntes Einlaß- und Austrittsventil v., V,.
Die Stange s betätigt den Kipphebel h und greift mit ihrem unteren
Ende mittels einer Rolle in eine Nut, die hier anstatt des Nockens
vorgesehen ist. Sämtliche 5 Zylinder werden durch einen gemein-
samen Vergaser gespeist. Die Steuerung wird durch eine außen auf
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