Einige bemerkenswerte Motorkonstruktionen. 83921 
außenliegende Nockenscheibe besorgt, die auf der Lagerhülse der 
Kurbelwelle sitzt und durch ein Zahnrad mit Innenverzahnung unter 
Einschaltung von 2 kleinen Rädern von der Kurbelwelle aus mit der 
Übersetzung 1:4 angetrieben wird. Das Auslaßventil wird mittels 
Stoßstange s und Kipphebel h gesteuert, während das Einlaßventil 
durch einen am Kipphebel angebrachten Ansatz geöffnet wird, so 
laß hier beim Saughub kurze Zeit beide Ventile zugleich offen sind, 
Der luftgekühlte Vierzylinder von Grade, als Zweitaktmotor 
gebaut, ist in Abb. 202 zu sehen; in neuester Zeit bauen die Grade- 
Abb. 202. 
werke in Bork Vier- und Achtzylinder mit umgekehrter Stellung der 
Zylinder, um für die Neukonstruktion ihrer Eindecker möglichst un- 
gehinderte Aussicht zu erlangen. Die kleinste Gattung ist ein Zwei- 
zVlinder mit 16/24 PS Nutzleistung. 
Einen der bewährtesten Motoren deutscher Konstruktion führt 
die Abb. 203 von der Steuerungsseite aus betrachtet vor; es ist der 
Argus motor neuester Konstruktion mit 140 PS Leistung. 
Die Zylinder sind mit dem Wassermantel aus einem Gußstück, 
Einlaß- und Austrittsventil werden durch die Stoßstange s von einer 
seitlich am Kurbelgehäuse in Kugellagern rotierenden Nockenwelle 
bedient. Der Antrieb der Nockenwelle geschieht durch das Zahnrad zz 
von der Kurbelwelle aus mittels des Zahnrades z,, und zwar natürlich 
mit der Übersetzung 1:2; von z, wird über z, nach z, der Magnet- 
Huppert, Flugtechnik. 21