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Motoren. 
Es ist dies der einzige bekannt gewordene Vertreter des Zwei- 
taktsystems mit umlaufenden Zylindern. Die 3 Zylinder c,, C,, Cz 
sind. in Y-Anordnung, mit ihren Achsen unter 120° geneigt, gebaut. 
Jeder Zylinder besitzt einen Stufenkolben k,, k,, k,, dem die Aufgabe 
zufällt, für den in der Drehrichtung folgenden Zylinder das Gemisch 
aus den Leitungen 8,, 8, S; anzusaugen, nach den Röhren T,, 5, Ts 
strömen zu lassen und es zündfertig nach dem Verbrennungsraum 
Jes weiteren folgenden Zylinders zu drückeu. Durch die auf der Ver- 
yaserseite hahnartig ausgebildete hohle, unbewegliche Kurbelwelle w 
wird der Gaseintritt nach den Saugleitungen gesteuert, und beim KEin- 
tritt in den Zylinder wird das Gemisch durch die Nase a nach dem 
Zylinderboden geleitet, wo es durch die bei i befindliche Zündkerze 
entzündet wird. 
Der Gasaustritt wird durch den Kolben gesteuert, indem die 
Öffnungen t in der Zylinderwand freigegeben werden. 
Das Zahnrad z dient zum Antrieb des Magnetapparates. 
Der Motor wird neuerdings als Sechszylinder gebaut mit 100 mm 
Durchmesser, 130 mm Hub und leistet 50 PS: sein Gewicht beträgt 
etwa 90 kg. 
Der 90-PS-Sechs- -Zylindermotor der Österr. Daimler- 
Werke - Wien-Neustadt ist in Abb. 207a und b in neuester Gestaltung 
vertreten. 
Er gehört zu den erfolgreichsten Flugmotoren der Gegenwart. 
Die fünfmal in Gleitlagern gestützte Kurbelwelle des Sechszylinder- 
motors ist gegen die Zylinderachse verschoben (desachsiert). Die 
Zylinder sind mit Kühlmänteln aus Kupferblech versehen; die im 
Zylinderkopfe in seitlichen Auskragungen rechtsliegenden Kinlaß- 
und linksliegenden Austrittsventile sind hängend in den Zylinder- 
köpfen angeordnet und werden mittels je eines Kipphebels und Druck- 
stange bewegt. Der Kolbenvergaser mit Spritzdüse ist mit Wasser- 
wärmung versehen. Von der Steuerwelle aus werden durch eine Quer- 
welle die Nebenapparate angetrieben. 
Ferner ist bei diesem 120 PS starken Motor die Anordnung ge- 
troffen, daß der eine Zündapparat mit doppeltem Verteiler ausgerückt 
ist und mit Batterie vereinigt als Doppelzündung zum Anlassen des 
Motors verwendet wird. 
Abb. 208a zeigt den 70-PS-Vierzylindermotor der Daimler-Werke 
in Untertürkheim von der Vergaserseite aus gesehen, Abb. 208b von 
der Gaseintrittsseite her. Die Steuerwelle, die neuerdings über die 
Zylinder gelegt wird, befindet sich hier seitlich und betätigt durch 
Einzelnocken die Ventile mittels Kipphebels. Für den Einbau in 
das Flugzeug ist das spitz zulaufende Ende des Kurbelgehäuses an 
dem Kurbelwellenende. das die Schraube bei b aufzunehmen hat. von