Einige bemerkenswerte Motorkonstruktionen. 329 
Belang. Man erzielt dadurch eine günstige bootsförmige Ausgestaltung 
des vorderen Teils des Rumpfes. Je zwei Zylinder bilden ein Gußstück. 
Vom 14 zylindrigen Gnöme-Motor der Gebr. Seguin - Paris gibt 
Abb. 209 eine schematische Skizze. Der Motor leistet bei 120 mm Hub, 
130 mm Bohrung und 1200 Umdrehungen in der Minute 140 PS und 
wiegt 130 kg. In Abb. 210 ist der Siebenzylindermotor dieser Firma 
im Schnitt gezeichnet. 
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„60, 505 —  m——. 
Abb. 209. 
In Abb. 209 ist der Motor mit Doppelkurbel ausgestattet. In jeder 
Ebene liegen 7 Zylinder im Stern angeordnet, die Schraube ist mit 
dem sich drehenden Zylindergehäuse G bei b gekuppelt und rotiert 
am die festgehaltene Kurbelwelle als Mittelpunkt. 
Um sicheres Schließen des Auspuffventils während des Saug- 
hubes zu bekommen, wird die Zentrifugalkraft durch die Wirkung 
von Blattfedern unterstützt, die das Ventil auf seinen Sitz drücken. 
Das Saugventil ist sorgfältig durch Gegengewichte ausgeglichen. Die 
Steuerung wird durch 7 Nocken, die sich in der Zündfolge 1, 3, 5, 7, 
2, 4, 6 auf den Umfang verteilen. besorgt. wie früher besprochen 
worden war. 
Über die mannigfachen Eigenschaften dieser Konstrucktion, über 
ihre Vor- und Nachteile war in den früheren Abschnitten ausführlich 
die Rede. Es sei hier nur noch angeführt, daß neuerdings der 
Gnöme-Motor mit 9 in einer Ehene liegenden Zylindern von 124 mm