368, Aus der Geschichte hervorragender flugtechnischer Leistungen.
Kurve I.
cc) — H. Farman
d) 28. VIII. L. Bleriot
e) 10. VII. Morane
f) 21. VII. E. Nieuport
g) 9. IX. J. Vedrines
Kurve Il.
a) 12. XI. Santos Dumont.
b) 26. X. H. Farman.
c) 31. XII. W. Wright.
d) 3. XI. H. Farman.
e) 30. XII. Tabuteau.
f) 25. XII. Gole.
o) 11. IX. Fourny.
Kurve IL.
c) Wright
d) Paulhan
e) 9, XII. Legagneux
f) Blaschke
g) 11. XII. Gaeros
h) 12. II. Perreyons
Kurve IV
a) 12. XI. S. Dumont
b) 26. X. H. Farman
c) 31. XII. W. Wright
d) 3. XI. H. Farman
e) 18. XII. H. Farman
f) 1. IX. Fourny
g) 11. IX. Fourny
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Abb. 235.
Erwähnenswert sind noch die Fortschritte, die das Flugzeug in
bezug auf seine Belastungsfähigkeit aufzuweisen hat und die sich
in der Mitnahme der sich stetig steigernden Nutzlast äußern.
v. Blaschke steigt am 23. 6. 1912 mit zwei Fluggästen 3580 m
ücch. Faller hält sich mit drei Fluggästen am 30. 1. 1913 über 3 Std.
in der Luft und unternimmt am 9. 2. 1913 sogar mit fünf Fluggästen
einen mehr als einstündigen Flug.