Kräftespiel an gewölbten Querschnitten. 41 
aur ein kaum nennenswerter Zuwachs von 2 °% an Bewegungswider- 
stand; das bewies auf das unzweifelhafteste die große Überlegenheit 
der gewölbten Fläche, da man bei einer bestimmten, für die Bewegung 
der Fläche aufzuwendenden Vortriebskraft in unserem Beispiel fast 
das 21% fache Gewicht schwebend zu erhalten vermag! Zu bemerken 
ist, daß L. die Widerstandsversuche an gewölbten Flächen im natür- 
chen Wind erprobte. 
Nur das Experiment ist geeignet, die für jede Konstruktion ge- 
signete Formgebung des Tragdeckprofils festzulegen; in neuester 
Zeit lassen die Konstrukteure die Tragflächen im verkleinerten Maß- 
stab in den aerodynamischen Laboratorien, z. B. in dem von Ing, 
Eiffel - Paris, auf ihren Gütegrad nachprüfen, ein Verfahren, welches 
sicherlich der Flugtechnik förderlich ist und den Erfinder vor der An- 
wendung mancher Fehlkonstruktion bewahrt. 
Auf möglichst elastische Biegsamkeit des auslaufenden Endes 
vom Profil haben viele Konstrukteure besonderen Wert aus dem früher 
A 
= 46EN = 
nicht scharf 
a 
* 
SS 
Wright Haupf 
Abb. 24a—e. 
angegebenen Grunde eines wirbelfreien Abfließens der Luft gelegt; 
auch bietet die federnde Beschaffenheit des hinteren Teils Schutz 
gegen die in freier Luft unvermeidlichen Änderungen der Druckreaktion; 
bei Änderung von Größe und Richtung des Windes erhält der Hinter- 
rand veränderlichen Druck, der ein Drehmoment um die Querachse zur 
Folge hat; das federnde Ende wirkt hier ähnlich dem Gefieder des 
Yogelflügels als Regulator, indem es die vom Winde übertragene Ener- 
gie auf elastische Formänderung des Hinterrandes verbraucht und un- 
wirksam macht. 
In den Abb. 24a —24c sind verschiedene Wrightsche parabolisch 
unsymmetrisch verlaufende Profile samt der zugehörigen Tragrippe mit 
W = Zn abgebildet. Levavasseur verwendete bei der Flugmaschine