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Die Grundgesetze des Luftwiderstandes. 
Mit diesem gewonnenen Ausdrucke folgt aus Gleichung (XIV) die 
Beziehung 
OÖ VS = 3100 (XIVa) 
Prin = VS +0 C' 
d.h. der günstigste Wert für P wird sich einstellen, wenn die 
beiden Anteile an Widerstand einander gleich werden: 
Rücktrieb oder Horizontalwiderstand gleich schädlicher 
Widerstand. 
Gleichung (IXa) geht in diesem Falle über in 
P = ‚Ce # (XIVb) 
& 
Ist diese Bedingung erfüllt, so wird die Flugmaschine in bezug auf 
abzugebende Vortriebskraft ökonomisch konstruiert sein. 
Für den Zweidecker von Breguet z. B., der bei dem vom franzö- 
sischen Kriegsministerium ausgeschriebenen Wettbewerbe besondere 
Vorzüge aufgewiesen hat, soll die einschlägige Nachrechnung hier Platz 
finden. 
Das Gesamtgewicht betrug einschließlich Nutzlast 1025 kg; aus 
dem für dieses Profil entworfenen Diagramm ist zu entnehmen für 
% = 7930’ Einfallswinkel, für Cı 5 = 0,0535 bzw. für die wirkliche 
Ausführung 1,1 -0,0535 «= 0,059; für ww = 0,005 bzw. 1,1 - 0.005 
+ 0.0055; Tragdeck F = 35 m?, 
Mit diesen Werten findet man 
1025? - 0,0055 
Ö— ——— ZZ ww 474 
(0,059)? - 35 7480 
und ©’ = 0,075 - 1,5 = 0,1125. wenn 1,5 m? schädliche Widerstandsfläche 
zeschätzt wird. 
AT Tara 
CO _ V 47 480 
Ya = VS as * 25 m/sec. 
Nach der Tabelle von Prof. Dr.-Ing. Bendemann in Nr. 16 Z.d.Ver. 
deutsch. Ing., Jahrgang 1912, war dieses Flugzeug für 90 km/std 
= 25 m/sec gebaut. 
Die normale Fluggeschwindigkeit beträgt: aus G = Cy rw 
1025 
Vo =— VE 22 m/sec. 
Der geringste Wert für die Vortriebskraft: 
Pain = 210 © 150 kg.