Full text: Elektrische Zündung, Licht und Anlasser der Kraftfahrzeuge

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nen. Oft hat dieser Stopfen noch eine Zwischenkammer, in welcher sich mit- 
gerissene Säuretröpfchen niederschlagen können, um dann bei Aufhören 
der Gasbildung zurückzufließen. Eine solche fertige Zelle der Fa. Varta, 
Berlin - Oberschöne- 
weide, zeigt Abb. 175. 
Je nach der Spannung für 
welche die Batterie bestimmt ist, 
werden nun solche einzelnen Ele- 
mente zu fertigen Batterien zu- 
sammengefaßt und in einen im- 
prägnierten Holzkasten gestellt. 
Für eine Sechsvoltbatterie kom- 
men 3 Zellen und für eine 12Volt- 
batterie 6 Zellen in Frage. Im 
Holzkasten werden diese einzel- 
nen Zellen durch Leisten gegen 
ein Verschieben und ein Heraus- 
fallen gesichert. Die Verbindung 
der einzelnen Zellen erfolgt durch 
stark verbleite Kupferstreifen, 
welche an die Polköpfe entweder 
gelötetoder mit ihhen verschraubt 
werden. . Diese Kupferstreifen be- 
sitzen einen großen Stromquer- 
schnitt und sind auch nachgiebig, 
damit bei den auftretenden Er- 
schütterungen und Wärme- 
dehnungen keine zusätzliche Spannungen in den Polköpfen und Stegen hervor- 
gerufen werden. Aus demselben Grunde erfolgt auch heute meistens die 
Abb. 174. 
@ = negativer, b = positiver Plattensatz, 
c = Verbindungsstege, d = Polköpfe, e = Hart- 
gummiisolierwand, f = Holzscheibe. 
Abb. 175 
Abb. 176. 
Abnahme des Stromes an besonders angebrachten Klemmen auf der Stirn- 
seite des Batteriekastens. Die starken Anlasserkabeln verursachen nämlich.
	        
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