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deren Bezeichnung und Nummern mit den im 8. 1 aufgeführten und mit den auf den 
zugehörigen Signalhebeln verzeichneten Zugrichtungen und Signalnummern übereinstimmen ; 
doch sind sowohl für die Züge Köln-Aachen und Köln-Cleve, für welche nur 
ein Signal (No. 3) resp. ein Signalhebel vorhanden ist, wie auch für die Züge Aachen- 
Köln und Cleve-Köln, für welche. gemeinschaftlich Signal No. 7 gilt, besondere 
Fensterchen vorhanden, damit der Central-Wärter von jedem der betreffenden Züge be- 
sonders avertirt wird. 
Das Avertissements-Tableau steht in electrischer Verbindung mit dem Telegraphen- 
Bureau der Station Gereon und wird nur von diesem aus bedient. 
8. 7. 
Von etwa zu gleicher Zeit sich nähernden und avertirten Zügen kann und darf 
nur den folgenden gleichzeitig das Fahrsignal gegeben werden: 
WE 
Signal- 
Nummern. 
1 und 5 
2 und 5 
2 8 
3 und 5 
3 „ 6 
3. 2. 7 
4 und 5 
4 „ 6 
4 7 
5 und 1 
5 „ 2 
5 „ 3 
5 „4 
6 und 2 
6 „ 3 
6 4 
7 und 3 
7 as 4 
Zürn 
Köln-Gereon und Gereon-Köln 
Köln-Bingen und Gereon-Köln 
„ Bingen-Köln 
Köln-Aachen (resp. Cleve-) und Gereon-Köln 
„  Bingen-Köln 
„ Aachen- (resp. Cleve-) Köln 
Köln-Wagenschuppen und Gereon-Köln 
‘ „ Bingen-Köln 
„Aachen- (resp. Cleve-) Köln 
Gereon-Köln ; und Köln-Gereon 
; *„ Köln-Bingen 
„ Köln-Aachen resp. Cleve 
„ Köln-Wagenschuppen 
Bingen-Köln und Köln-Bingen 
„ Köln-Aachen (resp. Cleve) 
„ Köln-Wagenschuppen 
Aachen- (resp. Cleve-) Köln und 
Köln-Aachen (resp. Cleve) 
Köln-Wagenschuppen. 
8. 8. 
Welche Weichen für die Fahrtstellung der verschiedenen Signale umgelegt werden 
müssen, ferner welche Weichen durch die Fahrtstellung jedes Signales in der Ruhelage