191 
3) 
*) 
-A 
5x 
6) 
le 
<\ 
In 
89. Moment um die Holmachse. Momente um die Rumpfachse. 187 
Mithin L das Integral von 0. bis x, also: 
3 
LG. (6,119) 
Für das Rollmoment kommt also allein @, in Betracht‘, 
(4, ist negativ, wenn, wie wir es S. 175 angenommen haben, der Quer- 
‚uderausschlag rechts den 7a 
Anstellwinkel erhöht. An 
Setzen wir: ) 
Q ww 
L= be 5 vo F, (6,120) 
30 wird: 
u=—TAC0. (6.121) 8 
GE 
Da 6, dem Werte — ß9 l i 
proportional ist, können 
wir auch schreiben: 
CL = ß Q E (1) , 
wobei 
b 
die Anfangsstelle des Quer- 08 GE 
ruders ist, Sn 
In den S.179 berech- Abb. 159. Beiwert des Rollmomentes beim Rechteck, 
neten Fällen ist 
» A 2 _ Querruderbreite _ 9, a 
bei A=7, > 1/2, “Flügelbreite 1/2: Ö = 0,01017, 
. A 2yı Querruderbreite 9, a 
bei A=7, 7 =28B, Tiügelbreite 2/3: E = 0.00686. 
vgl. die Abb. 159, in der danach die Abhängigkeit des Beiwertes & beim 
; > . Querruderbreite . . 
Rechteck in Abhängigkeit von — Flügelbreite eingetragen ist. 
Die entsprechenden Beiwerte für die am Ende von $7 besprochenen 
Drehungen um die Rumpfachse sind: 
beim elliptischen Flügel 67 =—0,449 (492), 
; . - b wx 
beim rechteckigen Flügel cr= — 0,516 (262) . 
af 
Do 
1 Vgl. auch die Arbeit von Lotz, Fußnote S. 144; sowie die Arbeit von Wie- 
3elsberger und Asano, Fußnote S. 179.