Zu Kap. VI. Berücksichtigung der Profiländerung. 
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Anmerkung zum VI. Kapitel SS 1—6. 
Berücksichtigung der Änderung des Profils über die Flügelbreite. 
Bei der Berechnung der Auftriebsverteilung über die Flügelbreite, 
wenn die Tragflügelgestaltung gegeben ist, wurde angenommen, daß die 
Profilform über die Breite dieselbe bleibt. Wenn sich auch die Profil- 
form über den Flügel hin ändert, so kann sich das 1. darin bemerkbar 
machen, daß c%„ eine schwach veränderliche Funktion von x wird; 
und 2. auch darin, daß, infolge einer Änderung der Flügelwölbung, 
der. Winkel veränderlich wird, bei dem der Auftrieb den Wert Null hat. 
l. Setzt man in die Integralgleichung (6,9), S. 140, statt ci. den 
Wert co Ö (x) ein, behält aber die Bezeichnung [(6,10) S. 1411:t = Z u 
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bei, so kommt in (6,12) zu u (ww) der Faktor ö (w) hinzu. Man erkennt 
daraus, daß bei der schwachen Änderung, die ö (u) von — 1 bis +1 
erfahren kann, sich dieser Einfluß wie eine sehr geringfügige Änderung 
des Flügelumrisses bemerkbar macht. Die Durchrechnung an Beispielen 
zeigt, daß es sich nicht lohnt, diesen Einfluß exakt zu berücksichtigen: 
Man kann sich darauf beschränken, einen Mittelwert für c.„ in die 
Rechnung einzuführen. 
2. Schreibt man zur Berücksichtigung der Wölbungsänderung über 
die Flügelbreite: 6, = 04. (« + ß), so erkennt man folgendes: Ändert 
sich ß von der Mitte des Flügels nach den Enden hin, so kann diese 
Änderung als eine Verwindung des Flügels angesehen werden, wie sie 
in $ 6 ausführlich behandelt worden ist. 
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