VI. Kapitel. Messungsergebnisse 
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wenn £ etwa die Länge des Schwimmers bedeutet. Die in der Abb. 178 angegebene 
Änderung des Anstellwinkels erfolgt einmal in einer vertikalen, das anderemal in 
einer horizontalen Ebene (Kurvenflug). Beim Anstellwinkel 0° ergibt sich dabei 
0, =21. 
—0— horizontal gedreht 
-o— vertikal gedreht 
BP 
Ay 
20° 
ZZ mn 
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-“ 
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Abb. 178. Beiwerte einer Messung an Flugzeugschwimmern. 
8 6. Zusammenbau. 
Wir beschäftigen uns in diesem letzten Paragraphen mit der Luftkraft, welche 
am ganzen Flugzeug angreift. In Göttingen sind auch einige Messungen an Mo- 
dellen von ganzen Flugzeugen ausgeführt worden, von denen wir die mit dem Modell 
eines Aeg DI-Flugzeuges, angestellten Versuche hier als Beispiel angeben wollen. 
Die Abmessungen des Modells, das im Maßstab 1 : 11 hergestellt war, sind aus 
Abb. 179 bis 182 zu entnehmen. Das Modell ist ohne Schraube ausgeführt. Beim 
Staudruck 5 kg/m? sind drei Messungen (Abb. 183 I, IIa und b, 184a und b, 184a 
und b) durchgeführt worden, bei denen je eines der beweglichen Ruder einen ver- 
schieden starken Anschlag hatte, während sich die beiden anderen in Mittellage 
befanden. Die Höhenflosse war dabei einmal (183 I) um 3° 45’, das andere Mal 
von (183 II) um 6° 30’ gegen die Motorachse eingestellt. Die Kräfte und Momente 
sind durch die Beiwerte angegeben, wobei als Bezugsfläche die Zellenfläche zuzüglich 
des durch den Rumpf ausgeschnittenen Stückes des Unterflügels genommen. ist, so 
daß F = 1480 cm?. Für die Momente kommt außerdem F-t=17900 cm* in 
Betracht, wo, £ die größte Tiefe des Oberflügels bedeutet. Die Momente sind auf 
drei zueinander senkrechte Achsen durch den Schwerpunkt bezogen. Ein positives 
Höhenmoment drückt den Kopf nach unten, ein positives Quermoment hebt die 
rechte Flügelseite, ein positives Seitenmoment drückt den Kopf nach links. Daß