VII. Kapitel. Das Wichtigste über Luftschraubenkräfte 
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oder, wenn man anstatt des Schubs die Leistung L = 59 einführt: 
4 L 1—7% 
——— a . .» 2. 2. 4 
2X 3 Fs “ 
a 
(14) 
Die letztere Beziehung ist praktisch handlicher, da in der Flugtechnik meist die 
Leistung, nicht der Schub gegeben ist; sie ist in Abb. 192 “dargestellt, wobei nur 
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x 
VuqaqeschwinNdigkeit 
BL gi 
60 70 E0 20 70075 
AR 276 252 288 32 360 RE) 
Abb. 192. Wirkungsgrad der idealen Schraube. 
. . . . L 
die Leistung in. Pferdestärken ausgedrückt und daher .der Buchstabe N = 
verwendet ist. Ferner ist als Parameter der Kurven T = verwendet, nicht zz 
yY fs S 
wegen der anschaulichen Dimension der „Flächenleistung“ TE 
Die Abbildung zeigt, welcher Wirkungsgrad unter bestimmten Verhältnissen 
erreichbar ist; man sieht den Vorteil großer Fluggeschwindigkeit und kleiner 
Flächenleistung. Je größer man bei gegebener Leistung den Schraubendurchmesser 
macht, um so besser; man muß nur dann meist, um mit günstigen Fortschrittsgraden 
arbeiten zu können. die Drehzahl der Schraube gegenüher der des Motors unter-