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Zweiter Teil. Die Bewegung des Flugzeugs 
Die Beeinflussung der Flugbahn durch das Steuer wird daher klein bei kleinem 
0 und zwar um so kleiner, je größer die Flächenbelastung ist. Hier können 
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wir einen ungünstigen Einfluß großer Flächenbelastung feststellen; ob dieser 
oder der eben erwähnte günstige Einfluß von größerer Bedeutung sind, kann der 
Theoretiker nicht entscheiden. 
8 11. An- und Abstellen des Motors. 
Wir wenden uns jetzt zu der Möglichkeit, künstlich in das Kräf te gleichgewicht 
einzugreifen, also ohne Steuerbewegung den stationären Flugzustand zu verändern. 
Der wichtigste Fall dieser Art ist das An- und Abstellen des Motors. Diese 
Maßnahme unterscheidet sich von allen anderen bisher betrachteten Vorgängen 
dadurch, daß dabei die bisher wichtigeren Gleichungen des Momentengleichgewichts 
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Abb. 263. Abstellen des Motors beim stabilen und beim instabilen Flugzeug.