ec) Versuche über den Einfluß von Anfangsdruck und Anfangstemperatur. 119 
auch höher, obwohl die relative Literwärme 7 (Kurve 4), vielleicht infolge Ver- 
änderung der Brennstoffdüse, niedriger als beim ersten Versuch (Kurve 3) war. 
Zahlentafel 1 S. 96 enthält die Werte der ersten Versuches. 
Auch bei Versuchen an zwei Hispano-Suiza-Motoren im Höhenprüfstand des 
ımerikanischen Normenamtes !) hat man gefunden, daß bei Vorwärmung der 
Ansaugluft die Leistung nicht im Verhältnis zur Luftdichte abnimmt, weil eben 
gei vorgewärmter Luft die Temperaturzunahme in der Ansaugleitung des Motors 
zeringer wird. Die Leistung hat hierbei nicht im Verhältnis T sondern nur im 
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Verhältnis TI 2560 abgenommen, also nur etwa halb so star 
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«bb. 127. Versuche in Friedrichshafen an einem D IVa-Motor über den Einfluß der 
Außenlufttemperatur bei verschiedenem Unterdruck. 
Die Umrechnung der Nutzleistung der Motoren auf = 1 war in Adlershof 
äblich, weil die Motoren, die an kalten Wintertagen geprüft wurden, bessere Lei- 
stungen ergaben als die im heißen Sommer geprüften. Sie ist aber nur als Näherung 
'n der Nähe von w = 1 berechtigt. Genau ist das Verfahren nur für Druckumrech- 
aung, wenn man die indizierte — nicht die Bremsleistung — mit dem Baro- 
meterstande . der Außenluft umrechnet, während die Umrechnung auf gleiche 
Außentemperatur überhaupt nie ganz einwandfrei ist. Besser wäre schon, 
lie Temperatur unmittelbar vor dem Einlaßventil zu messen, was aber umständ- 
licher ist. Praktisch kann man jedoch um so eher bei dem einfachen Adlershofer 
Verfahren bleiben, als sich die Fehler der Umrechnung gegenseitig zum Teil 
aufheben. 
ı) Aeronautics 25. Sept. 1919, S. 308.