162 VI. Beiträge über Brennstoff-Förderung und Vergaserausbildung. 
das z. B. Benz & Cie., Mannheim, im Behälter selbst untergebracht und mit dem 
Windkessel W der Leitung vereinigt hat (Abb. 187). Schließlich kann man den 
Schwimmer des Vergasers mit einem Doppelventil verbinden und ihn als Verteiler 
benutzen (Abb. 188). 
Regelt man den Brennstoffspiegel durch Überlauf am Vergaser selbst (Abb. 189 
is 192), so erhält man eine besonders einfache Lösung, wenn das Gefälle vom 
Schwimmerüberlauf zu den Be- 
hältern in allen Betriebslagen 
genügend groß ist (Abb. 189). Ge- 
nügt jedoch das Gefälle z. B. im 
steilen Abwärtsfluge nicht, so 
muß man in die Rückleitung zur 
Regelung des Absaugens und 
zur Verhinderung des Luft- 
saintrittsin die Brennstoff- 
Leitung entweder einen Schwim- 
merverteiler (Abb. 190), den 
z. B. der Maybach-Motorenbau, 
Friedrichshafen, verwendet, oder 
zinen einfachen Schwimmer in 
Verbindung mit einem Rück- 
schlagventil einbauen, das sich 
in die Saugleitung der Pumpe 
öffnet (Abb. 191), oder schließ- 
lich eine besondere Rückförder- 
pumpe P, (Abb. 192) zweck- 
mäßig mit der Hauptpumpe P, 
vereinigen. Da die Rückförder- 
pumpe aber zeitweilig Luft för- 
dert, die auf keinen Fall in die 
Hauptleitung eindringen darf, 
muß ihre Druckleitung einen 
affenen Überlauf zum Abschei- 
den der Luft enthalten. In die 
Brennstoffleitung eindringende 
Luftblasen können besonders in größeren Höhen leicht die Förderung unter- 
brechen. 
Die scheinbar große Vereinfachung, die der Ersatz des Schwimmers am Vergaser 
durch einen Überlauf mit sich bringt, verschwindet also in vielen Fällen wegen 
der Lage der Behälter. Auch der Ersatz des Schwimmers durch einen Kolben 
»der eine Membran, die, durch Feder einstellbar, die Einstellung des Brennstoff- 
spiegels oder des Druckes vor der Düse bewirkt, erwies sich bisher nicht notwendig, 
da richtig ausgebildete Schwimmer fast niemals Störungen verursacht haben. 
Das Gegenstück zur Brennstofförderung aus stets genügend hoch liegendem 
Fallbehälter mit Schwimmer am Vergaser, bildet der für den Rücklauf stets ge-