a) Litergewicht und Leistungsgewicht. 195 
3äisernen Zylindern, die aber zugunsten von Stahlzylindern aufgegeben worden 
sind, so daß er heute nur noch 20,5 kg/l wiegt. Beim Daimler-Motor ist das hohe 
Litergewicht dem schweren Gehäuse zuzuschreiben, worin die angesaugte Luft 
‚ 
Motor LE Yin Gehause Zylinder 
(Hubvolumen Lee leinsch Lagerung ohne Ventile 
) rl 
Einfo--he Reihen=Motor»- 
Standmotoren: 
200 PS=Benz2z (Bz I) | 8 
18,81 
"8OPS=Argus (AS M) | 5741 
1881 
260PS-Daimler(Did 48 ' 
2171 
"60PS-Dafmler (Dita) | 49° 
1481 ; 
(20 PS:Daimier (DD) 48] 
Mol 
260PS:Maybach(Mb m] 59 
2317 
185PSBayr MotsW(4 Bine) 63 
191 
160PS=Beardmore 49 ' 
16,81 
230 PS-Sicgeley Puma | #4 | 
88517 
95 PS« Benz(Bzb) | 54 ı 
13751 ] 
500 PS+Renault 140! 
20,68 
200 PS+HispanoSul de 7- | { 
1,751 53 
250 PS=Rolls:Royce 45- 
20,27 Se 
50 PS=Liberty 56 
27.067 
A 
) 
230PS+Salmson | 49 
18,751 
Umlauf motoren: | 
160P5-Göbel(GoeM) | 54) 
26,98 
>> Sr 
23 667 
Triebwerk Heuer Rest| Wasser \Gesaml, Liferz | 
WW. 
Kolben, Stanae, 07! | ewich icht ] 
Welle 7 kg Ag wieht 
4075| 2417 | 
330 20.9 
447 \ 215 
re 
33 
A {9 
A 05 
wo 79310 
A] E3 
3,95 G8 
>» 215 095 
287) 19.4 
218.5 | 198 
1 410 | 1778 
305; 161 
266) 15,8 
290 | 15,4 
7 2.7 08 
VE 3 
205 
a - 
-z3 
277 / 2041 
4175| 195 
27 2,4 
Ko 
ZN 
383 18,9 
B53) | 775) 
‘3097| 44,» 
a | 
250 | 135 
ı 782 | 68 
1685| Zt 
Abb. 244. Gewichte verschiedener Flugmotoren, bezogen auf 11 Hubraum. 
vorgewärmt wird. Der Verzicht auf diese Vorwärmung würde ein Gestellgewicht 
wie z. B. beim Maybach-Motor ermöglichen. 
Das auffallend niedrige Litergewicht der Umlaufmotoren ist der fehlenden 
Wasserkühlung zu verdanken, wodurch die Gewichte von Zylinder und Zubehör 
vermindert werden, dann der Sternanordnung, die. kleinere Gehäuse- und Wellen- 
19%