232 VII. Beiträge zur Motorenkonstruktion.
kann sich für ortfeste Motoren wertvoll erweisen. Ein Vorteil aller Ausgleich-
verfahren ist, daß sie grundsätzlich keinen schädlichen Widerstand auf den Motor
ausüben, also seine Leistung nicht zu vermindern brauchen.
Die Verminderung der Schallenergie durch Energieabführung wirkt im
Gegensatz hierzu notwendigerweise ungünstig auf die Motorleistung, läßt sich aber
auch beliebig steigern. Man kann sie durchführen
a) durch Drosseln in Verbindung mit einem statischen Speicher (federnde
Masse),
do) durch Energieabgabe an dynamische Speicher (Schwungmasse).
Die Drosselung wirkt
dadurch, daß die in Rei-
bung oder Wirbelung ver-
zehrte Energie mit dem
Quadrat der Gasgeschwin-
digkeit wächst, so daß die
Schwingungsweite in der
Leitung rasch vermindert
werden kann. Zur Über-
windung der Drosselwider-
stände ist aber Druck not-
wendig, der mit der Gas-
zeschwindigkeit wächst
and sinkt und vom Motor
als Widerstand zu über-
vinden ist. Um ihn zu
vermindern, schaltet man
vor die Drosselstelle einen
‘bei Standmotoren und
schweren Fahrzeugmoto-
ven allgemein üblichen)
Windkessel in Form eines
Auspufftopfs oder einer
arweiterten oder verlängerten Leitung ein, der die starken Druck- oder Geschwindig-
zeitsschwankungen der Gase aufnimmt und dadurch die Rückwirkung auf dem
Motor verringert. Solche Windkessel wirken nur in Verbindung mit einem dahinter-
liegenden Drosselwiderstand (vgl. Abb. 291, 295—300). Besonders zweckmäßig
und vielfach üblich ist es auch, Windkessel- und Drosselwirkung mehrfach hinter-
s»inander zu schalten. Da die Schwingungsenergie in einer geometrischen Reihe
abklingt, so kommt man dann mit einem kleineren Gesamtgewicht bei gleicher
Dämpfung und gleichem Widerstand aus. Wollte man aber die Dämpfung so weit
wie z. B. bei Kraftwagen treiben, so würde man bei dem viel stärkeren Flugmotor
ınzulässig viel an Leistung verlieren und das Gewicht der Anlage stärker erhöhen,
als sich mit Rücksicht auf das Geräusch der Luftschraube rechtfertigen ließe.
Die hauptsächlich von Dr. Jaeger durchgebildeten Auspuffsammler nach
Abb. 297—300 genügen auch den Anforderungen an die Schalldämpfung, da ihre
Jam
