236 
VII. Beiträge zur Motorenkonstruktion. 
Zylinder gleicher Kurbelstellung zusammengefaßt und von den übrigen getrennt 
werden. Beim Drei- und Sechszylindermotor dagegen gilt stets Fall (2) Abb. 304. 
Es können alle Zylinder auf ein Rohr von etwa 1,4 m Länge arbeiten. Diese für 
den Motor günstige Anordnung ist leicht durchzuführen. (Bei ortfesten Motoren 
haben Crossley, Carels und Güldner mit stehenden Schwingungen bedeutenden 
Leistungsgewinn erzielt.) 
Wesentlich stärker wird die Wirkung, wenn auch die Ansaugleitung mit 
der Auspuffleitung so zusammenarbeitet, daß man sie auch zum Auffüllen vor der 
RI 
Abb. 303 u. 304. Schwingungen der Auspuffgassäule im Kurbelweg- und im Indikator- 
diagramm mit 1 Perioden (Fall 1) oder 3 Perioden (Fall 2) je Umdrehung. 
Verdichtung heranziehen kann. Sie muß auch eine Viertelwellenlänge der stehenden 
Schwingung lang sein, wobei mah beachten muß, daß die Schallgeschwindigkeit 
in dem kühlen Ansauggemisch wesentlich geringer als in den heißen Auspuff- 
; DE 
gasen ist = VE. Für den Sechszylindermotor würde eine Leitung von 
s 
x SE 4 . az 1,2 m genügen bei starker Überdeckung der Ventile und spätern 
Schluß der Einlaßventile. Die Auspuffenergie hilft dann mit, die Zylinder 
aufzufüllen. Wie stark man bei Flugmotoren durch solche Anordnungen die Leistung 
satsächlich steigern kann, muß der Versuch lehren.