ten Motors ist zwar meist höher, als die eines luftgekühlten Mo- 
tors, Bei den für Leichtflugzeugmotoren in Frage kommenden 
Motorstärken ist dieser Umstand aber nicht von schwerwiegen- 
der Bedeutung. Uebrigens ist auch in Bezug auf gute Kühlung 
der Sternform-Motor recht günstig, Im Hinblick auf billige Her- 
stellung ist der Umlauf-Motor für Leichtflugzeuge nicht günstig. 
Auch die Lebensdauer, die Unterhaltungs- und Betriebskosten 
Französischer 18 PS Salmson-Motor, Dreizylinder, Iluftgekühlt, eingebaut an .der 
Rumpfspitze des Eindeckers Dewoitine D 7. 
stellen sich ungünstiger, als bei Standmotoren. Diesen Umstän- 
len ist es in erster Linie zuzuschreiben, daß im Leichtflugmotoren- 
bau der Umlaufmotor bisher fast ganz zurückgetreten ist. 
Zur Erleichterung der Bedienung ist die Zahl der Bedienungs- 
hebel usw. möglichst zu verringern, ihre Unterbringung im Füh- 
rerraum so sinnfällig und übersichtlich wie möglich zu gestalten. 
Das Gleiche kann auch von den meist auf einem normalen Spritz- 
brett vereinigten Instrumenten gesagt werden, 
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