rer vor Flügelvorderholm, Kopf in Aussparung der Flügelnase, Rumpf 
als normaler Gitterträger mit Stoffbespannung, Fahrwerk: Räder 
und Achse im Rumpf. Leitwerk: Höhensteuer geteilt mit Dämp- 
iungsfläche, Seitensteuer mit Keilflosse. Nicht entlastet. Querruder 
am Tragdeck, Triebwerk: 398 ccm A, B. C.-Motor mit zweiflüg- 
liger Zugschraube vor Sitz auf Rumpfspitze. Propellerdurchmesser 
1,12 m, 2600 U/min. Bemerkungen: Aus Segelflugzeug entwickelt, 
Tiefliegende Bauteile ungünstig, Gute Durchbildung, Kopfeinbau in 
Flügelnase aerodynamisch ungünstig, — Flüge unter M, Wright, beim 
Wettbewerb in Lympne 1923 unter Longton. % Sutherland- und Daily 
Mail-Preis: 141 km mit 4,53 1 Benzin. Gesamtflugstrecke 582 km, 
418 km/h. Flüge bei schlechtem Weiter. Kunstflüge. 
Englischer E.E.C. „W ren‘ - Eindecker. Aus Segelilugzeug ent- 
wickelter freitragender Hochdecker. 7 PS A.B.C.-Motor mit Zug- 
schraube über der Rumpfspitze. Räder im Rumpf. 
Farman „Moustique‘“ (1922), 
Konstruktion: H, Farman, Billancourt (Seine). Bauaus- 
führung: Farman freres, Billancourt (Seine). Bauart: Verspann- 
ter Eindecker, Tragwerk: Grundriß rechteckig, Dünner Flügel- 
schnitt. Zweiholmig, Einheitsgewicht 1,4 kg/am. Keine V- oder Pfeil- 
lorm, Kabelspannung zu hohem Y-Streben-Spannturm auf dem Rumpf. 
[6 Spannweite. Rumpf: Sperrholzbauart, Querschnitt rechteckig. 
Blechbeplankung der Rumpfspitze, Sitz hinter. Spannturm zwischen 
Flügeln. Fahrwerk: 2 kurze, vorn nicht aufgebogene Kufen durch 
je 2 Streben mit Rumpf verbunden. Zwischenraum als Sperrholzwand. 
Federnd gelagerte Achse mit 2 gummibereiften Rädern. Leitwerk: 
Geteiltes Höhensteuer mit rechteckiger Dämpfungsfläche. Seitensteuer 
ohne Kielflosse, Schmale Querruder. Inhalt des Seitensteuers 0,6 qm, 
des Höhensteuers einschließlich Dämpfungsfläche 1,88 am. Trieb- 
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