Mark RIM22 (1922).
Konstruktion: W. Rieseler, Johannisthal, Bauausfüh-
rung: Stahlwerk Mark, Breslau, Bauart: Verspannungsloser Hoch-
decker. Tragwerk zweiteilig,‘ Grundriß rechteckig, Holzkonstruk-
tion. Dreiholmig. Flügelbefestigung am Stahlrohrspannturm mittels
Bolzen. Zum Rumpfunterholm durch 4 Stahlrohrstreben verstrebt,
Nach Lösen von 8 Bolzen leicht an den Rumpf klappbar, Dann Flug-
zeugbreite 1,4 m, statt 7,0 m. Auf- und Abbau in 15 min, Rumpf:
Stahlrohr autogen geschweißt, Verspannung aus Stahldraht. Bespan-
nung aus Stoff, Vorn Blechbekleidung. Rechteckiger Querschnitt.
Fahrwerk normal mit Stahlrohrstreben. Leitwerk'aus Stahl-
rohr mit Stoffbespannung, Seitensteuer entlastet, Querruder. Trieb-
werk durch Abnahme zweier Bleche gut zugänglich, Nach Lösen
Deutscher Rieseler-Mark-Eindecker mit 28 PS Haacke-Motor. Verspannungsloser, ver-
strebter Hochdecker. Auf dem Flügel ist der Fallbenzin-Behälter sichtbar.
fAus „„Taschenbuch der Luftflotten‘‘. München 1923, J. F. Lehmann.)
von nur 4 Bolzen kann 28 PS Haacke-Motor in 15 min, ausgebaut
werden, Zweiflüglige Zugschraube. 2,2 m Durchmesser, 1,1 m Stei-
sung. Verbrauch 8 l/h. Bemerkungen: Gute Durchbildung. Gute
Zerlegbarkeit. — Viele Flüge unter Rieseler, Carganico, Raab usw.
im In- und Ausland, — Meist Motoren über 30 PS, Erfolgreich Gothen-
burg 1923,
Messerschmitt S 15 (1924).
Konstruktian: W. Messerschmitt, Bamberg, Bauaus-
Führung: Messerschmitt Flugzeugbau, Bamberg. Bauart; Ver-
spannungsloser Hochdecker, Tragwerk: trotz großen Seitenver-
hältnisses stabil und kräftig, Kann Flügellandung aushalten. Drei-
teilig, Sperrholznase, Abgestrebt, Rumpf: geschlossene Sperr-
holzbauart mit wagrechter End- und senkrechter Vorderschneide.
Sitz unter Flügelnase, Verkleidet. Fahrwerk: 2 gummibereifte
Räder, Achse im Rumpf. Geringe Spurweite. Schwanzsporn, Leit-
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