R, A, E, (1923). 
Konstruktion: RR. A, E, Aero Club, London, Bauausfüh- 
rung: Royal Aircraft Etablishment, London, Bauart: Verspannter 
Doppeldecker, Tragwerk: Dünner Flügelschnitt, Gleiche Tiefe, 
Keine Staffelung. Normale Verspannung und Verstrebung,. Rumpf: 
Offenes Gittergerüst, Sitz in Bootsverkleidung vor der Zelle, Fahr- 
werk: Ohne Kufen, doppelrädrig. Normal, Streben am Boot an- 
sreifend. Schwanzsporn., Leitwerk: Dreiteiliges Höhensteuer am 
Schwanz mit Dämpfungsfläche, 2 Seitenruder, Triebwerk: 18 PS 
Douglas-Motor hinter dem Sitz am Ende des Bootes zwischen den 
Flügeln. Druckschraube untersetzt (1:2) mit 2000 U/min. zwischen 
Schwanzträgern laufend, Bemerkungen: Aerodynamisch un- 
günstig (offenes Gittergerüst usw.). Konstruktiv wenig durchgebildet, 
— Versuche, 
Englischer R. A. E. - Eindecker ‚„‚Hurricane‘‘. Tiefliegender 20 PS Douglas-Motor mit 
untersetzter Zugschraube. 
R, A, E, „Hurricane‘ (1923). 
Konstruktion: RR. A, E, Aero Club, London, Bauausfüh- 
rung: Royal Aircraft Etablishment Aero Club, London. Bauart: 
Freitragender Hochdecker. Tragwerk: im Grundriß trapezförmig, 
Dicker Göttinger Flügelschnitt, Dicke gegen die Enden abnehmend, 
Flügel zweiteilig, Beiderseits vom Rumpf Flächenstummel. Rumpf: 
Querschnitt dreieckig, Sitz zwischen den Flügelholmen, Fahrwerk: 
2 Räder, gummibereift, Achse als Bandfeder am Kiel des Rumpfes be- 
festigt, Leitwerk: Höhensteuer geteilt mit Dämpfungsfläche. Sei- 
tensteuer mit Kielflosse. Triebwerk: 600 ccm Douglas-Motor im 
unteren Teil der Rumpfspitze so eingebaut, daß die beiden Zylinder 
seitlich aus den Rumpfwänden hervorstehen, Zweiflüglige Zugschraube 
durch Kette getrieben, Untersetzung 1:2,5, Bemerkungen: Kon- 
struktiv interessant. Aerodynamisch nicht sehr günstig. — Kleine Flüge 
beim Wettbewerb in Lympne unter Bulman. Geschwindigkeit 94 km/h, 
S, A. B. C. A, (1923). 
Konstruktion; M, Cambier, Brüssel. Bauausführung: 
5 A,B.C. A, Brüssel. Bauart: Verspannter Eindecker. Trag- 
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