Holzdrahtgerüst mit Stoffbespannung. Sitz unter Baldachin. Fahr- 
werk: normal. mit 2 gummibereiften Rädern und gefederter Achse. 
Verstärkte V-Streben im Luftstrom. Leitwerk: aus geteiltem 
Höhensteuer mit Dämpfungsfläche und Seitensteuer mit Kielflosse be- 
stehend. Ruder nicht ausgeglichen. Triebwerk: an Rumpispitze. 
Zweiflüglige Zugschraube mit Kette untersetzt. Kettenrad für den 
Propeller. mit Aluminiumgehäuse umgeben. Dieses besitzt Kugeltrag- 
und Kugeldrucklager für Propellerwelle. Dieses Gehäuse ist auf den 
750 ccm Douglas-Motor aufgesetzt, durch wagrechte Rohre am Motor- 
spant befestigt. Schwungscheibe vor Triebwerk freiliegend. Be- 
merkungen: Maßstäbliche Verkleinerung großer Motorflugzeug- 
bauart, Als verspannter, verstrebter Doppeldecker aerodynamisch 
Stamer auf dem deutschen Weltensegler-Eindecker „„Hol’s der Teufel‘* im 
Fluge. 
wenig günstig, Gute Erdtransportfähigkeit, — Flüge beim Wettbewerb 
in Lympne 1923 unter Cockerell. Erzielte Geschwindigkeit: 93,4 km/h, 
Kunstflugtauglich, 
Weltensegler „Hol’s der Teuitel‘ (1923). 
Konstruktion: A, Lippisch und F, Stamer, Gersfeld. Bau- 
ausführung: Segelflugzeug-Werke G. m. b. H., Baden-Baden, 
Bauart: Verspannter Hochdecker, Tragwerk: Zweiholmig mit 
rechteckigem Grundriß, Rumpf: Offenes Gittergerüst mit einem 
oberen und einem unteren Holm. Strebenverbindungen durch aufge- 
(egte Sperrholzecken versteift, Sitz unter Tragdeck bootsähnlich ver- 
schalt. Fahrwerk: Mittelkufe unter dem Boot, Leitwerk: Ge- 
teiltes Höhensteuer mit trapezförmiger Dämpfungsfläche. Seitensteuer 
mit Kielflosse. Triebwerk: 5 PS IHo-Motor auf kleinem Aufbau 
auf der Flügelnase gelagert treibt zweiflüglige Zugschraube mit Dreh- 
kreis über Bootspitze, Brennstoffbehälter für Förderung unter natür- 
lichem Gefälle erhöht am oberen Spannturm befestigt. Nesemann, 
5. 
aa