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lin-Luftschiffen erfolgreichen Maybach-Motoren entwickelt 
worden sind. Erwähnt sei, daß an den Luftschiff-Motor nicht 
unwesentlich andere Anforderungen gestellt werden, als an 
Jen Flugmotor. Für den Luftschiffbetrieb kommen nämlich 
wesentlich längere Betriebszeiten in Frage, entsprechend den 
srößeren Reichweiten der Schiffe. Daher muß die Forderung 
der Leichtigkeit gegenüber der nach größter Betriebssicher- 
heit im Luftschiff zurücktreten. 
Sehr wesentlich ist es, daß Luftschiffmotoren außerdem 
im Gegensatz zu Flugzeugmotoren, ebenso wie Schiffsmaschi- 
nen umsteuerbar sein müssen. Diese Forderung muß gestellt 
werden, weil das Luftschiff, das ja nicht wie das Flugzeug zur 
Erhaltung seiner Schwebefähigkeit auf Vorwärtsgeschwindig- 
keit angewiesen ist, auch mit geringen Geschwindigkeiten oder 
zeitweise fast oh- 
ne: Geschwindig- 
keit manövriert, 
Das ist natürlich 
aur dann mit aus- 
reichender Sicher- 
heit möglich, 
wenn die Maschi- 
nen jederzeit mit 
voller Kraft um- 
steuerbar sind. 
Im Allgemei- 
nen ist daher der 
Luftschiffmotor 
schwerer als der 
Flugmotor, kann 
dafür aber auch 
mit geringerem 
Brennstoffver- 
brauch und größe- 
rer Erschütte- 
rungsfreiheit ge- 
baut werden. 
Die Maybach 
VL2-Motoren ha- 
ben 12 Zylinder 
in V-Anordnung. 
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