Jr 
BE 
A 
en 
= STE 
EEE 
FE a 
TER 
BE 
en 
KEN 
Se En is 
so EEE 
Ka 
Can 
Z 
KO 
PT 
“EL 
WE, 
EN 
A 
AR 
EZ 
A 
a 
CE 
VA 
BEA 
Sn 
en 
ie Br na TE 
a 
BE 
ae 
CO 
Qu 
VE Te 
BEE 
U Sa 
CA 
Sa 
A nn 
EEE 
a 
N 
ae 
Wa 
ER 
ES 
Bar 
EA 
OB 
a 
DE 
SZ 
EA 
Sa 
Er 
SE 
N 
K N 
BEN 
3 as 
RR 
KESA 
N 
A, 
Zusammennieten eines Ringes mit Trägern des Kielgerüstes. 
gehängt und durch Streben vom Schiffskörper abgestützt. 
Diese Streben dienen bei einem etwaigen Aufstoßen der Gon- 
del als Sollknickstellen. Sie brechen also eher weg, bevor 
eine Beschädigung des Schiffsgerippes eintritt. 
Die Verbindung zwischen Maschinengondeln und Schiffs- 
körper wird durch Leitern hergestellt, die zur Widerstands- 
verminderung zusammenklappbar sind. Ueber der Gondel 
ist in der Schiffswand je eine Einstiegsluke mit Schiebever- 
schluß vorgesehen. Von hier führen Gänge in den tiefer- 
liegenden Mittelgang hinab. Die zur Schaffung des Lauf- 
gangquerschnittes und zur Aufnahme des Druckes der zur 
Laufgangbildung eingebuchteten Gaszellen dienenden EKEin- 
bauten bestehen aus einer Reihe von oval gedrückten Rohr- 
bügeln. Diese sind in der Längsrichtung des Schachtes mit- 
tels an den einzelnen Rohren befestigter, mit ihren Enden an 
das Schiffsgerüst angeschlossener Drähte untereinander fest 
verbunden. Nur die Luken von den unter dem Schiffskiel 
hängenden Gondeln führen unmittelbar auf den Laufgang. 
392 
ä: 
.