L, 20 fertig zum Erdtransport. 
Spruce gebaut. Tragflügel, Leitwerk und Rumpf sind mit dem 
an Hunderten von Flugzeugen seit vielen Jahren be- 
währten Flugzeugbespannungsstoff der Baumwoll-Spinnerei 
Heinrich Otto, Reichenbach a. d. Fils, bespannt. — FSs ist 
5,öfaches Lastvielfaches beim Abfangen vorhanden. Rumpf- 
holme und Spanten bestehen aus Holz. Das Gerippe ist draht- 
verspannt. Für den vorderen Rumpfteil, das Fahrwerk, die 
Steuerung usw. ist das seit Jahren im Luftfahrzeugbau be- 
währte Dural der Dürener Metallwerke verwendet. Die ab- 
aehmbaren Verkleidungen des Rumpfvorderteiles, der Flügel- 
Anschluß-Schlitze, des Gepäckraumes usw. sind aus leichten 
Aluminiumblechen des Aluminiumwalzwerkes Wutöschingen, 
Mannheim, gebildet. Die Flügel können infolge geeigneter 
Ausbildung der Kupplung leicht auf- und abgebaut werden. 
Das Leitwerk ist ebenfalls abnehmbar. Für den Erdtransport 
und die Unterbringung können in zweckmäßiger Weise die 
Tragflügel seitlich vom Rumpf nach Abnehmen des Schwanz- 
leitwerkes gelagert werden. Das Leitwerk ist normal aus- 
zeführt. Die Wirkung der Querruder wird durch drehbare 
Plügelspitzen erhöht. 
Das Fahrwerk ist. ohne durchlaufende Achse ausgebildet. 
eine Anordnung, welche für Außenlandungen unentbehrlich ist. 
Die mit Parakabeln von Dr. W. Kampschulte, Solingen, aus- 
zeführte Federung liegt im Innern des Flügelmittelstücks. Die 
Federung ist so groß, daß auch bei unebenem Boden verhält- 
nismäßig weiches Aufsetzen möglich ist. Der ganze Flug ist 
von uns mit Rädern ausgeführt worden, welche mit Continen- 
;al-Reifen versehen waren. 
Das Triebwerk bestand aus dem bekannten luftgekühlten 
Mercedes-Motor mit zwei einander gegenüberliegenden Zvlin-