erwähnten Arten in Rechnung zu ziehen: Fahrten 
über das Meer. Es gilt dabei, einen der größten 
Feinde der Luſtſchiffahrt zu überwinden. Seitdem 
Luftballons ſteigen, hat man ji) an dieſes Problem 
gewagt und oft mit gutem Erfolge. Beſonders war 
es eine der engſten Meeresſtraßen, der Kanal, den 
ſich engliſche und franzöſiſche Luftſchiſſer zum Über- 
fahren ausfuchten. Es ſind ſpäter weit größere Waſſer- 
ſtre>en überflogen. Beiſpiel8weiſe kam während der 
Belagerung von Paris (1870—71) ein Ballon nah 
Norwegen; aus England kamen mehrfach Luſftſchiſſer 
über die Nordſee auf den Kontinent. Unter den 
deutſchen Luftſchiffern ſind die Herren A. Berſon und 
Oberleutnant Hildebrandt zu nennen, die von Berlin 
nad) Schweden flogen, abgejehen von mehreren 
Fahrten, die vom ſelben Aufſtiegorte aus über die 
Lübecker Bucht nah Schleswig-Holſtein und den däni- 
ſchen Junſeln ihren Lauf nahmen. 
Mit beiſpielloſer Tollkühnheit ſind vom Berufs- 
luftſchiffer oft die Kanalfahrten ausgeführt. Ohne 
genaue Kenntnis und Beobachtung der Ruftitrömungen, 
oft auch ohne günſtigen Unterwind fuhren ſie ab. Es 
kann daher nicht überraschen, wenn mancher mutige 
Mann dabei nublos feinem Berufe zum Opfer fiel. 
Solchen Wageſtücken haben wir es zu verdanken, daß 
unſer Sport bei vielen ruhig überlegenden Leuten 
in Mißkredit geraten ift. Aber möge man es nicht 
vergeſſen, daß früher die Luftſchiffahrt in den Händen 
von Schauſtellern und reklameſüchtigen „Künſtlern“ 
lag, daß heute aber Wiſſenſchaft, Militär und Sport 
ſie ganz beherrſchen. Aus den Berichten über A. Ber- 
  
  
  
  
  
  
M 
Y 
| 
N 
ie 
rer 
Li nn a ee nn ne a a 
== 
— ee 
  
en 
== 
a 
en m — == 
N | 
(N) 
ae 
u AE E 
= ee E =