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Kreiſen hinzu, die für dieſen Sport hohes Verſtändnis 
haben. Ein Meteorologe kann niemals ein Stuben- 
hoer ſein. Da muß man hinausgehen ins Freie 
und bei Wind und Wetter ſeine Beobachtungen 
machen. Gerade wenn die Natur in der wildeſten 
Aufregung iſt, giebt ſie am leichteſten ihre Geheim- 
niſſe preis. Wer ferner am Studiertiſh über die 
dynamischen Probleme der Luft nachgedacht hat, 
wird noh am ſchnellſten die Lehren erfaſſen, welche 
ein bewährter Führer dem angehenden Aëronauten 
mitteilt. Es ift daher fein Zufall, daß aus den 
Reihen der Meteorologen und Phyſiker ſo mancher 
anerkannt tüchtige Luftſchiffer hervorgegangen iſt, 
der zuerſt den Ballon nur als Mittel zum Zwe> 
anſah, allmählich aber von den ſportlichen Reizen 
ſo ſehr erfaßt wurde, daß hier und da rein ſportliche 
Erfolge unter wiſſenſchaſtliher Flagge gewonnen 
wurden. Man kann weiter gehen und die Meteorologie 
als unentbehrlich für die Luftſchiffahrt bezeihnen. Wie 
eine Durchforſchung der Meere für die Sicherheit und 
Förderung der Seeſchiffahrt von grundlegender Be- 
deutung ift, jo hat auch die Phyſik der Atmo}jphäre 
der Aöronautif die Wege geebnet und wird ihr noh 
immerfort wichtige Fingerzeige geben müſſen, wenn 
neue Probleme durchgeführt werden ſollen. Wenn es der 
ſportlichen Luftſchiffahrt darauf ankommt, die höchſten 
Leiſtungen mit Ballons zu erzielen, ſo muß eben 
der Führer alle jene kleinen und kleinſten Mittel 
anwenden, welche die Meteorologie ihm an die Hand 
giebt. Wie viele Mißerfolge der „Lenkbaren Luſt- 
\chiffahrt“’, die mit unendlich viel Verluſt an Kapital, 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
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