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geben, es auch als Transportmittel über Land und über See 
zu benußen; und zwar — auch nachts. Bisher verbietet 
ſih eine nächtliche Tätigkeit von Flugzeugen, abgefeben allen- 
falls von DWafjerflugzeugen der Marine, einfab aus dem 
Grunde, weil fie zur Landung eine größere Strede Auslauf brauchen, 
ſie ſich im Dunkeln nicht ausſuchen können und deshalb in 99 von 
100 Fällen am erjten Hindernis in Trümmer gehen würden. 
Flugboote könnten nachts ſogar Truppen über Hunderte von 
Kilometern weit befördern. Eine folhe Zukunft auszumalen, 
kann man den Romanſchreibern überlaſſen. Aber unſere Zeit ift 
nachgerade auch für unverbefferlihe Skeptiker der Wunder voll. 
Der Kampf gegen Ein Pünktchen fhwirrt wie 
. eine Müde heran, im nächſten 
den Luftfeind. Augenblid ijt es ein Vogel und, 
faum gedacht, entpuppt es 
ih als Flugzeug von 15 Meter 
Spannweite, Wer willwifjfen, obes Freund vder 
Feind iſt? Bei der raſenden Bewegung würde keine Flagge, 
auch wenn fie noch nicht in Feten geriffen ift, erfannt werden, 
auch den Anſtrich des Flugzeuges könnte man in den wenigen Ge- 
funden nicht unterſcheiden, da gegen den hellen Himmel alles 
gleichmäßig dunkel erſcheint. So iſt es denn zu begreifen, daß es 
Leute gibt, die da meinen, im Kriege werde rüd>ſichtslos 
auf alle Flugzeuge gefeuert werden, die einem nahe 
kämen, gleichviel, ob Freund oder Feind. Man hat nun vorge- 
ihlagen, daß Flieger bejtimmte Rauchſignale mit dem eigenen 
Heere verabreden ſollten, nicht nur zur Übermittlung von Meldungen 
nah dem Worſe-Syſtem, ſondern auh zur Abgabe ſozuſagen von 
Loſung und Feldgeſchrei in Form eines beſtimmten Zeichens. 
Es ſind Behälter mit Lampenruß konſtruiert worden, die nach 
Drud auf einen kleinen Blaſebalg eine dunkle Wolkeaus- 
ſtoßen, je nah der Stärke des Drutes eine verſchieden große. 
Dieſer Rauch iſt dann das bleibende in der Flucht der Erſcheinungen, 
denn er finkt nur langfam mit dem Winde. Reber aber behaupten, 
derartige Mittel feien gar nicht nötig, denn auch das Flugzeug